Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя в акумулатора, в който горивото е под налягане от 1,5-2,4 kg / cm2, когато двигателят е спрян. Освен това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител на гориво.
Дискът за налягане на разходомера, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора за гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, осигурявайки оптимален състав на въздушно-горивната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на пилотното налягане намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.
Електрическа горивна помпа
Горивната електрическа помпа се намира в резервоара за гориво в потопено положение.
Подаване на гориво за 30 s при напрежение 12 V на клемите, cm3 :
- щифтова помпа: 750;
- помпа с конектор с резба: 900.
Производителност при напрежение на изходи 12 V, l/min 1,8.
Консумиран ток при напрежение 12 V на клемите, не повече от A; 6.5.
Резервоар за гориво
Акумулаторът за гориво е монтиран под дъното на тялото до резервоара за гориво отдясно.
Горивен филтър
Горивният филтър се намира в двигателното отделение.
Регулатор на пилотно налягане
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 140 073.
Съпротивление на нагревателната намотка на биметалната пружина на регулатора, Ohm:
- YZ двигател: 16-22;
- DZ двигател: 20-26.
Гориворазпределител
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 082.
Дюзи за впръскване
Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 015.
Обем на впръсканото гориво, ml:
- на празен ход: 3.0;
- при пълно натоварване: 8.0.
Налягане при впръскване, kg/cm2: 2,5-3,5
Максимално допустимата разлика в налягането между инжекционните дюзи, kg/cm 2 : 0,6.
Старт накрайник
Продължителност на впръскване на гориво, s
- при +35°C: 0;
- при 0°C: 6.
Въздушен дебитомер
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 120 128.
Термичен превключвател за време
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 228.
Клапан за контрол на въздуха на празен ход
Системата за впръскване на гориво на двигателя DZ включва клапан за управление на празен ход, който се управлява от специален електронен блок
Клапанът се включва при скорост на коляновия вал 700 об / мин и се изключва при 1050 об / мин.
Данни за корекция
Честотата на въртене на коляновия вал на празен ход, об/мин:
- Двигател YZ с контактна система за запалване или с безконтактна система за запалване и цифров стабилизатор на празен ход: 900-1000;
- Двигател YZ с безконтактна система за запалване и цифров стабилизатор на шипове: 750-850;
- DZ двигател: 850-950.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове на празен ход,%:
- YZ двигател: 1.0-2.0;
- DZ двигател: 0,5-1,5.
Налягане на горивото в системата, kg/cm2:
- YZ двигател: 4.5-5.2;
- DZ двигател: 4.7-5.4.
Контролно налягане при горещ двигател, kg / cm 2: 3,4-3,8.
Налягане на пилота при студен двигател при околна температура 20°C:
- Двигател YZ (с откачен блок от регулатора на контролното налягане): 1,35-1,65;
- Двигател DZ (с обувки, изключени от регулатора на управляващото налягане и спомагателния въздушен клапан): 1,0-1,4.
Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm2:
- 10 минути след спиране на двигателя: 1,8;
- 20 минути след спиране на двигателя: 1.6.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители