YP, YZ, EP и OT, DS, DZ двигатели преди юли 1985 г.
Загрейте двигателя (температура на охлаждащата течност 35°C, главата на цилиндъра е топла).
Свалете капака на цилиндровата глава.
Завъртете коляновия вал, а с него и разпределителния вал, като използвате гаечен ключ за свещи, хвърлен върху закрепващата гайка на шайбата на коляновия вал, или като карате колата с включена IV предавка.
Предупреждение. Не завъртайте разпределителния вал от монтажния болт на шайбата, тъй като атомът може да повреди зъбчатия ремък.
Завъртете разпределителния вал, като последователно извадите чифт гърбици от същия цилиндър с гърбовете на главите им над краищата на тласкачите, т.е. когато и всмукателният, и изпускателният клапан на един цилиндър са затворени (например при напълно отворени клапани на 4-ти цилиндър трябва да се измерват хлабините на клапаните на 1-ви цилиндър). Измерванията трябва да се извършват с набор от сонди с особено внимание, като се спазва редът на работа на цилиндрите (1-3-4-2).
Хлабини в задвижващия механизъм на клапана
Разстоянието между гърбиците и подложките на разпределителния вал при горещ двигател трябва да бъде 0,25±0,05 mm за всмукателни клапани и 0,45±0,05 mm за изпускателни клапани, при студен двигател, съответно: 0,20±0,05 и 0,40±0,05 mm.
Ако хлабините не са извън обхвата, не е необходимо да се сменят подложките на клапаните.
За да регулирате термичните междини в задвижването на клапана, продължете както следва:
- монтирайте, както е посочено по-горе, гърбиците на желания цилиндър с задната част на главата върху краищата на тласкачите;
- завъртете тласкачите с процеп, перпендикулярен на оста на разпределителния вал;
- завъртете коляновия вал на двигателя с ¼ обръща се обратно, за да можете да монтирате приспособлението VW 546 и да удавите тласкачите в главата на цилиндъра;
- използвайте теглич 10 208, за да повдигнете регулиращата шайба 1 (вижте снимката) и да я премахнете;
- изберете регулираща шайба с необходимата дебелина от комплекта, за да осигурите нормална хлабина, и монтирайте шайбата с маркираната повърхност към края на тласкача. Резервните части се доставят с подложки с дебелина 3,00-4,25 mm с интервал от 0,05 mm;
Използваните подложки се допускат за по-нататъшна експлоатация, ако нямат механични дефекти. Препоръчва се подложките да се съхраняват в специалния контейнер 10-212.
- последователно завъртане на разпределителния вал, както е посочено по-горе, регулирайте хлабините на останалите клапани, като спазвате реда на работа на цилиндрите.
Проверете и, ако е необходимо, накрая регулирайте хлабините в задвижването на клапаните при горещ двигател.
Двигатели DT, DS, DZ от юли 1985 г.
От юли 1985 г. в механизма за задвижване на клапаните на двигатели DT, OS, DZ се използват хидравлични тласкачи, които осигуряват автоматична компенсация на хлабините на клапаните.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители