Свържете маркучите на манометъра между разпределителя и тръбопровода за захранване на управляващото налягане от регулатора на управляващото налягане.
Отстранете въздушните джобове от маркучите на манометъра. За да направите това, стартирайте двигателя, поставете крана на манометъра в положение за контрол на налягането на потока и спуснете манометъра така, че да виси свободно на маркучите.
Проверка на налягането на горивото в системата
Проверете работата и състоянието на горивната помпа въздушен филтърен елемент.
Поставете лост 1 (вижте снимката) на манометъра в позиция "отворено", като поставите лоста на една линия с фитинга.
Уверете се, че обувката е свързана към регулатора на контролното налягане.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете налягането на горивото в системата с помощта на манометъра, който за двигателя YZ трябва да бъде в рамките на 4,5-5,2 kg / cm 2, за двигателя DZ - в рамките на 4,7-5,4 kg / вижте 2 .
Ако налягането не е в указаните граници, сменете дозатора за гориво. Можете също така да опитате да премахнете причините за отклонението на налягането на горивото от необходимото.
Причините за недостатъчното налягане на горивото в системата могат да бъдат:
- изтичане на горивопроводи и техните връзки;
- недостатъчна производителност на горивната помпа;
- Недостатъчно налягане на захранване с гориво.
Причината за повишеното налягане на подаването на гориво е нарушение на настройката на регулатора на налягането на горивото или блокиране на буталото му.
Налягането на горивото в системата се регулира чрез избора на дебелината на подложките, монтирани на буталото на регулатора на налягането на горивото.
Проверка на управляващото налягане при студен двигател
Поставете вентил 1 на манометъра в "затворено" положение, като го поставите перпендикулярно на фитинга.
При двигателя YZ разкачете обувката от пилотния регулатор на налягането при двигателя DZ. освен това изключете блока от спомагателния вентил за подаване на въздух.
Стартирайте двигателя на празен ход.
Определете управляващото налягане на манометъра като функция от температурата на околната среда (вижте таблицата).
Студено пилотно налягане
Ако пилотното налягане не е в посочените граници, сменете регулатора на пилотното налягане.
Проверка на пилотното налягане при топъл двигател
Загрейте двигателя (температура на маслото 50-70°C).
Поставете вентила на манометъра в положение "отворено".
При двигател YZ свържете челюст към регулатора на управляващото налягане, а при двигател DZ също към спомагателния въздушен клапан.
Стартирайте двигателя на празен ход. В този случай контролното налягане трябва да се увеличи до 3,4-3,8 kg / cm 2 след 1,3-2,5 минути при двигателя YZ и 2,5-5,0 минути при двигателя DZ.
Ако пилотното налягане не е в посочените граници, сменете регулатора на пилотното налягане.
Проверка на остатъчното налягане
Загрейте двигателя (температура на маслото 50-70°C).
Спрете двигателя.
Поставете вентила на манометъра в положение "отворено".
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато налягането на манометъра достигне 3,4-3,8 kg/cm2.
Изключете запалването. След 10 минути остатъчното налягане в системата трябва да бъде 1,8 kg/cm2.
Ако налягането спадне рязко, завъртете вентила на манометъра в положение "затворено".
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато манометърът покаже 4,5-5,2 kg/cmcm2 на YZ или 4,7- 5,4 kg/cm2 при двигател DZ.
Изключете запалването. След 10 минути налягането в системата трябва да бъде в диапазона от 1,6-1,8 kg / cm 2.
Регулаторът на управляващото налягане трябва да се смени, ако налягането намалява при отворен вентил на манометъра, но не намалява при затворен клапан.
Проверка на налягането на горивото при изключен двигател
Загрейте двигателя (температура на маслото 50-70°C).
Настройте манометъра както по-горе.
Поставете вентила на манометъра в положение "затворено".
Измерете налягането на горивото в системата, което трябва да бъде в между 4,5-5,2 kg/cm2 при двигателя YZ и 4,7-5,4 kg/cm2 при двигателя DZ.
Изключете запалването.
Измерете налягането на горивото в системата, когато запалването е изключено. което трябва да намалее до 3,0 kg/cm2.
Принцип на действие на регулатора на захранващото налягане 1 - подаване на гориво под захранващо налягане; 2 - изтегляне на гориво в резервоара за гориво; 3 - бутало на регулатора на захранващото налягане; 4 - разединителен клапан; 5 - подаване на гориво под контролно налягане.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители