Стартов панел
Под действието на термостатична биметална пружина на автоматичния стартер въздушната клапа 1 (виж схемата) блокира подаването на въздух към дифузора.
Схема на работа на карбуратора Pierburg 2E2 при стартиране на студен двигател: 1 - въздушна клапа; 2 - дроселна клапа на 1-ва камера; 3 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера; 4 - прът на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера; 5 - термичен енергиен елемент; 6 - пневматичен задвижващ механизъм на въздушната клапа.
Дроселната клапа 2 на 1-ва камера се държи в леко отворено положение едновременно от тритръбен пневматичен задвижващ механизъм 3, чийто прът 4 се прибира от пружина от ограничителя на дроселната клапа на 1-ва камера и от термичен силов елемент 5 на системата за отопление на течността на стартовото устройство, действащ върху гърбицата на дроселната клапа на 1-ва камера .
Поради отварянето на дроселната клапа на 1-ва камера се създава значителен вакуум в основната измервателна система на 1-ва камера, което е необходимо за стартиране на студен двигател и увеличаване на оборотите на празен ход на коляновия вал (виж диаграма "А").
След стартиране на двигателя вакуумът, който се получава във всмукателния тръбопровод, действа върху пневматичния задвижващ механизъм 6 (виж диаграма "B"), който леко отваря въздушната клапа. С преминаването към работен режим тягата, задвижвана от дроселната клапа на 1-ва камера, отваря въздушната клапа, в резултат на което въздушно-горивната смес е по-бедна и се осигурява непрекъсната работа на двигателя.
Система на празен ход и преходна система
Схема на системата за празен ход и преходната система на 1-ва камера на карбуратора Pierburg 2E2: 2 - дроселна клапа на 1-ва камера; 3 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера; 7 - главна горивна струя на 1-ва камера; 8 - горивна струя на празен ход; 9 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 10 - процеп за впръскване на сместа въздух-гориво на празен ход и преходна система; 11 - пневматичен вентил на системата за отопление на сместа с термичен превключвател.
След стартиране на двигателя термичният клапан на релето за време блокира комуникацията на пневматичния задвижващ механизъм 3 на дроселната клапа на 1-ва камера с атмосферния въздух и стеблото му се връща в положение, съответстващо на празен ход на топъл двигател. По време на загряването на двигателя дроселната клапа на 1-ва камера се държи в леко отворено положение поради плавното нагряване на топлинния силов елемент на системата за отопление на течността на автоматичното пусково устройство.
Горивото от поплавъчната камера навлиза през главната горивна струя 7 в кладенеца на емулсионните тръби и празната струя. Горивото се смесва с въздух, влизащ през отвора, регулиран от винт 2 на качеството (състава) на сместа. Въздушно-горивната смес излиза под дроселовата клапа през прорез 10 на системата за празен ход и преход, което води до постепенно увеличаване на оборотите на двигателя.
Преходната система на 2-ра камера работи по подобен начин, като осигурява увеличаване на скоростта на коляновия вал при отваряне на дроселната клапа на 2-ра камера.
Основна система за дозиране
Схема на основните дозиращи системи на карбуратора Pierburg 2E2: 2 - дроселна клапа на 1-ва камера; 7 - главна горивна струя на 1-ва камера; 12 - основна въздушна струя на 1-ва камера; 13 - дифузьор; 14 - тяло на пневматичния задвижващ механизъм на економайзера и постните режими; 15 - економайзер клапан; 16 - канал за подаване на гориво от економайзера; 17 - инжекционна тръба на еконостат.
Горивото през иглена клапа, чиято площ на потока се регулира от поплавък, запълва камерата на поплавъка и се задържа тук на постоянно ниво. Игленият клапан е закачен за езика на поплавъка.
Под действието на разреждане, горивото от камерата на pop- shop навлиза в емулсионната тръба през главната горивна струя 7 (виж диаграмата) на 1-ва камера, където се смесва с въздуха, напускащ главната въздушна струя 12. Получената емулсия се разпръсква чрез въздушен поток, преминаващ през малки и големи дифузори 13.
Икономайзерът на режима на мощност е включен в основната дозираща система на 1-ва камера. Когато вакуумът падне в зоната на дроселната клапа 2 на 1-ва камера, причинена от значително отваряне на дроселната клапа, няма вакуум в кухината на диафрагмата на корпуса 14 на економайзера на режимите на мощност, чийто клапан 15, под действието на пружина, отваря канала 16 за подаване на допълнително гориво към горивната струя на основната дозираща система 1-ва камера.
По подобен начин работи основната дозираща система на 2-ра камера, в която е включен екостат вместо економайзер за режимите на мощност. Обогатяване на гориво-въздушната смес в подов режим Натоварването на Noah във 2-ра камера се осигурява чрез пулверизиране под действието на силно разреждане на чисто гориво през инжекционната тръба 17 на еконостата, чийто изход е разположен над зоната за образуване на смес.
Ускорителна помпа
Схема на ускорителната помпа на карбуратора Pierburg 2E2: 2 - дроселна клапа на 1-ва камера; 16 - ускоряваща засмукваща задвижваща гърбица; 19 - задвижващ лост; 2 0 - ускоряваща помпа; 21 - пулверизатор.
Когато дроселната клапа 2 (виж диаграмата) на първата камера е отворена, гърбицата 18 задейства лоста 19 на задвижването на ускорителната помпа и помпата 20 впръсква гориво в зоната за образуване на сместа през възвратния клапан и пръскачката 21.
Външен вид на карбуратора Pierburg 2E2: 1 - економайзер на режимите на мощност; 2 - пневматично задвижване на дроселната клапа на 1-ва камера; 3 - ограничителен винт на лоста за управление на дросела на 1-ва камера; 4 - ускоряваща помпа; 5 - тяло на термосиловия елемент; 6 - пневматичен задвижващ механизъм на въздушната клапа; 7 - регулиращ винт на началната междина на 1-вия етап на въздушния амортисьор; 8 - регулиращ винт на началната междина на втория етап на въздушния амортисьор; 9 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 10 - капак на устройството за автоматично стартиране; 11 - пневматичен вентил с термопревключвател; 12 - електромагнитен спирателен вентил; 13 - регулиращ винт за изхода на пръта на задвижващия механизъм на дросела на 1-ва камера при принудителен празен ход; 14 - задвижващ механизъм на дросела на 2-ра камера.
Части на карбуратора Pierburg 2E2: 1 - тяло на карбуратора; 2 - капак на карбуратора; 3 - иглена клапа; 4 - поплавък; 5 - уплътнение на капака на карбуратора; 6 - главни горивни дюзи; 7 - горивна струя на празен ход; 8 - регулиращ винт за качеството (състав) на сместа на празен ход; 9 - ускоряваща помпа; 10 - режими на мощност на економайзера; 11 — пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на 1-ва камера; 12 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера; 13 - пневматичен задвижващ механизъм на въздушната клапа; 14 - тяло на автоматичното пусково устройство; 15 - лост за управление на дросела; 16 - пръскачка с ускорителна помпа.
Схема на свързване на вакуумни маркучи на карбуратора Pierburg 2E2: 1 - карбуратор; 2 - пневматично задвижване на дроселната клапа на 1-ва камера; 3 - пневматичен вентил с термично реле за време; 4 - електромагнитен спирателен вентил; 5 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на 2-ра камера; 6 - пневматичен задвижващ механизъм на въздушната клапа; 7 - приемник; 8 - възвратен клапан; 9 - вакуумен превключвател*; 10 - вакуумен регулатор на времето за запалване на разпределителя на запалването; 11 - към икономера; 12 - към вакуумния усилвател на спирачките; 13 - въздушен филтър; 14 - термопневматичен клапан; 15 - пневматично задвижване на въздушната клапа; 16 - към пневмотермичния клапан; 17 - електромагнитен клапан на празен ход на студен двигател**; 18 - към соленоида на клапана за празен ход на студения двигател; 19 - към климатика.
Пунктираните линии са за автомобили с климатик. Обозначение на цвета на проводника: A - черен; B - светло зелено; C - безцветен; О - кафяво; E - жълто; F - синьо; G - бяло; N - розово.
*При автомобили с иконометрон
** При автомобили с климатик
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители