Части на разпределителя на запалването
1 Разпределително тяло
2 скоба за закрепване
3 Щепселна връзка
4 Бронята на Хол
5 Ротор с капак
6 Вакуумна камера (само с механична инсталация на ключа за запалване)
7 Ротор на разпределителя
8 Капак на разпределителя
9 Метален защитен капак (екран) за потискане на радиосмущенията.
Захранване: отстранете 3-пиновия щепсел на разпределителя на запалването.
- Свържете волтметър между външните щифтове на щепсела с червени/черни и кафяви/бели проводници.
- Включете запалването. Напрежението трябва да бъде поне 10 V.
- Ако няма напрежение, тогава има прекъсване на проводниците или дефект в превключвателя или контролния блок.
Импулс за отваряне: Отстранете щепсела от клапана за студен старт и от инжекционния модул или от държача на кабела на инжектора.
- Плъзнете назад защитната втулка на многощифтовия щепсел на сензора на Хол на разпределителя. Самият щепсел остава включен.
- Свържете волтметър или LED тестер за напрежение (не обичайната тестова лампа) между средния щифт и един от външните щифтове.
- Помолете помощник да завърти двигателя със стартера.
- Светодиодът трябва да мига.
- Ако това не е така, тогава сензорът на Хол е дефектен.
Проверка на сензора на Хол на системата KE-Motronic
Отстранете щепсела, като натиснете скобите.
Свържете диодна сонда за напрежение с подходящи накрайници между зеления и кафявия проводник.
Включете запалването, завъртете двигателя на ръка или със стартер.
При завъртане на двигателя светодиодът трябва последователно да свети и да изгасва.
Ако не е. изключете запалването и проверете захранването на датчика на Хол и контролния блок KE-Motronic.
Отстранете 3-пиновия щепсел на разпределителя на запалването.
Свържете волтметър между външните щифтове на щепсела с червени/черни и кафяви/бели проводници.
Включете запалването. Напрежението трябва да бъде поне 9 V.
Плъзнете гумената втулка обратно върху щепсела на сензора на Хол, поставете отново щепсела.
Свържете диоден тестер за напрежение с подходящи спомагателни проводници между средния щифт на щепсела на сензора на Хол и пластмасовата клема на батерията.
Включете запалването, завъртете двигателя на ръка или със стартер.
Ако сега диодът последователно мига и изгасва, тогава сензорът на Хол е в ред.
Ако не свети, тогава причината е в датчика на Хол и / или в блока за управление KE-Motronic.
Няма методи за проверка в обичайния смисъл на думата за контролния блок.
Отвор на дозатора
Използвайте отвертка, за да натиснете двете фиксиращи скоби (1) на капачката на разпределителя. В долната част можете да видите болта (2) на фиксиращата скоба на разпределителя.
Отстранете заземяващия проводник на съществуващия защитен капак от метал.
Отстранете капачката на разпределителя, оставяйки кабела за високо напрежение свързан.
Дозатор с отстранена капачка
1 ротор с капак
4 3-пинов щепсел
5 Вакуумна камера за механично запалване
6 датчик на Хол
Отстранете ротора на разпределителя и капака за прах отдолу.
Когато монтирате капака против прах, поставете го по следния начин. така че издатината на закрепването му да влезе във вдлъбнатината на ръба на корпуса на разпределителя.
Роторът на разпределителя има издатина, която влиза във вдлъбнатина на вала на разпределителя.
Капачката на разпределителя също има формован "нос" за предотвратяване на въртене, който се вписва във вдлъбнатина в тялото на разпределителя.
Двигатели с мощност над 100 kW: при моделите с 20-клапанов двигател роторът на разпределителя не може да се сваля - той е залепен за вала.
Ако трябва да се смени роторът на разпределителя, той трябва да се разложи.
Това става чрез смачкване с клещи. В никакъв случай не счупвайте, в противен случай разпределителният вал или неговите опори (лагери) могат да се повредят.
Проверка на разпределителя на запалването
Отстранете капачката на разпределителя. Трябва да е чист отвътре и отвън, за да не се образуват токови джъмпери от мръсотия, влага и др.
Контактният въглен в средата трябва да е гладък и лъскав, леко пружиниращ и да се движи без засядане.
Роторът на разпределителя не трябва да е омаслен по контактните си повърхности, включително по съпротивлението за потискане на смущенията.
Съпротивлението на ротора на разпределителя (обозначение R1) трябва да бъде 0,6-1,4k ома.
Тъмните ивици по капачката на разпределителя са следи от изгаряне от токове на утечки, които преминават през мръсотия или влажни места.
В краен случай местата могат да бъдат издраскани с отвертка или нож и след това покрити с лепило, лак и др.
Внимание. Поради високи напрежения може да има прекъсвания между проводниците за високо напрежение и кръглия метален капак. В този случай можете напълно да премахнете този защитен капак.
Премахване на дистрибутор
Задайте първия цилиндър до точката, съответстваща на момента на запалване.
Отстранете капачката на разпределителя.
При някои двигатели е необходимо да развиете болта на скобата за закрепване на разпределителя, издърпайте разпределителя нагоре.
При други развийте двата монтажни болта на основата на разпределителя, свалете разпределителя. За да инсталирате разпределителя, е необходимо да поставите двигателя в следните позиции.
Знакът "0" на маховика трябва да е срещу стрелката в ревизионния отвор.
Освен това в отвора за разпределителя на запалването щифтът на задвижването на вала на маслената помпа трябва да е успореден на коляновия вал.
Маркировката, направена с перфоратор от обратната страна на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, трябва да бъде на височината на уплътнението (уплътнението) на капака на главата на цилиндъра.
Завъртете вала на разпределителя така, че роторът на разпределителя да сочи към маркировката на ръба на корпуса на разпределителя. Поставете разпределител.
Мощност на двигателя над 100 kW: Задвижващият съединител на разпределителя е с асиметрична форма, така че разпределителят да може да бъде поставен само в една правилна позиция.
Накрая регулирайте запалването.
Коментари на посетители