Не забравяйте за мерките за безопасност при работа със запалване.
Загрейте двигателя и го изключете.
Свържете оборотомера.
Свържете стробоскопа и свържете неговия контролен проводник към проводника за високо напрежение на първия цилиндър (вдясно по посоката на движение). Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход.
Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход.
Насочете мигащата лампа към ръба на ревизионния отвор на корпуса на скоростната кутия (отляво в двигателното отделение).
При правилна настройка на запалването прорезът (2) на маховика в лъча на светлинния индикатор трябва да е точно под маркировката - стрелка (1) в ревизионния отвор на корпуса на съединителя.
Ако настройката е неправилна, разхлабете затягащия болт на дъното на разпределителя или двата болта на главата на цилиндъра.
Завъртете разпределителя леко надясно или наляво около оста му, докато прорезът (маркировката) на маховика съвпадне с маркировката - стрелка.
Ако оборотите на двигателя се променят по време на процеса на регулиране, тогава трябва да се регулира отново (възможно е).
Накрая затегнете болта(ите) и проверете отново момента на запалване.
Стойности за настройка на момента на запалване
Таблицата съдържа стойности за настройка и контрол. При бърза проверка има голямо разпространение на контролните стойности. Необходимо е обаче да се регулира възможно най-точно.
Внимание: Ако стробоскопът има контролен проводник, който се свързва към проводника за високо напрежение на първия цилиндър. тогава трябва да обърнете внимание на качеството на контакта. Ако контактът между проводника за високо напрежение и запалителната свещ е слаб, контролният блок или превключвателят може да се повредят.
Коментари на посетители