Изключете кабела към нагревателя на всмукателната тръба и, ако има такъв, към автоматичния стартер.
Отстранете капака на дренажния канал.
Отстранете гумената втулка от многощифтовия щепсел на превключвателя.
Подаване на напрежение: след като изстискате заключващите скоби, извадете щепсела.
Свържете волтметъра към щифтове 2 (кафяв проводник) и 4 (черен проводник).
Включете запалването. Напрежението трябва да е около 12V.
Ако няма напрежение, тогава трябва да потърсите прекъсване в електрическата верига.
Изключете запалването, поставете щепсела на ключа.
Безопасно изключване: Свържете волтметър между клема 1 и маса.
Веднага след включване на запалването напрежението трябва да бъде около 6,6 V.
След 1-2 секунди напрежението се повишава до около 12 V. Това е безопасно изключване, за да не може запалителната бобина да прегрее при продължително запалване.
Ако веднага има 12 V на клема 1, извадете отново щепсела от превключвателя.
Проверете непрекъснатостта на следните проводници: клема 1 (зелена), клема 15 (черна), маса (кафява).
Ако не се открие повреда, превключвателят трябва да се смени.
Тъй като бобината на запалването може да се стопи поради повреда на аварийното спиране, уплътнителната смес трябва да се провери за изпъкналост. Ако е така, сменете запалителната бобина.
Обработка на импулси: изключете (неутрализирайте) запалването.
Свържете волтметър между клема 1 на запалителната бобина и маса.
Отстранете трищифтовия щепсел на разпределителя на запалването.
Поставете игла, шплинт и др. в средния контакт.
Включете запалването, волтметърът трябва да покаже напрежение от 12 V след 1-2 секунди.
Докоснете "масата" с удължения среден контакт и наблюдавайте волтметъра.
За 1-3 секунди напрежението ще падне с около 6V и след това отново ще се повиши до около 12V.
Ако напрежението остане 12 V, тогава превключвателят е повреден.
Ако напрежението падне за кратко, но няма искри. тогава запалителната бобина е повредена или проводникът за високо напрежение между бобината и разпределителя е повреден.
Разпределителното табло на превозно средство с механична система за синхронизиране на запалването обикновено се намира до радиатора за охлаждане (3), който служи за разсейване на топлината. Многощифтовият щепсел (4) е отстранен тук. така че щифтове (1-7) на превключвателя да се виждат.
Коментари на посетители