Дали изобщо има искри може да се разбере с обикновен тест за високо напрежение.
Цялостната визуална проверка често може да разкрие причината за неизправност.
Стегнати ли са всички кабелни връзки и контактите на щепсела в запалителната бобина (трансформатор), разпределителя или в монтажния блок.
Разхлабен ли е единичен контакт в многощифтовия щепсел?
Има ли смолиста маса върху запалителната бобина или част от запалителната бобина на трансформатора. В този случай той е повреден.
Има ли следи от повреда по капачката на разпределителя. На първо място, обърнете внимание на вътрешната му страна.
Всички части на системата за запалване чисти и сухи ли са.
Мократа мръсотия може да причини изтичане на напрежение.
Освен това проверете проводниците за високо напрежение за плътно прилягане и повреда на изолацията.
Електронните системи за запалване са много чувствителни към искри и токове на утечка поради високото им напрежение.
Последната стъпка е да проверите запалването.
Едва сега проверете запалителната бобина/трансформатор и датчика на Хол.
Внимание. Свързвайте и изключвайте контролните и измервателните уреди само при изключено запалване.
Има ли високо напрежение?
Веднага в началото трябва да проверите дали запалителната система изобщо дава искри.
Извадете свещта на свещта, развийте свещта.
Поставете отново свещта на свещта и я поставете на блока на двигателя така. за да направите добър контакт със земята. Още по-добре е да свържете резбовата част на свещта с допълнителен проводник към двигателя.
Помолете помощник да обърне двигателя със стартера.
Ако силни искри прескачат между електродите на запалителната свещ, тогава има високо напрежение, но настройката за момента на запалване може да бъде нарушена.
Ако няма искри, тогава трябва да проверите свещите на други цилиндри.
Ако в този случай няма искри, тогава трябва да проверите напълно системата за запалване.
Коментари на посетители