Докоснете всички електрически проводници и връзки на инструментите и ги свързвайте и изключвайте само при изключено запалване.
Ако двигателят трябва да се върти само от стартера, но не и да се стартира, тогава запалването трябва да бъде изключено (неутрализирано).
При миене на двигателя двигателят не трябва да работи и запалването трябва да бъде изключено.
За да стартирате двигателя с изтощен акумулатор с помощта на стартово устройство, то не трябва да бъде включено за повече от една минута и напрежението му не трябва да надвишава 16,5V.
При установяване или съмнение за дефект в системата за допълнително изгаряне за теглене на автомобил също трябва да се изключи (неутрализира) запалването.
Не свързвайте кондензатор към клема 1/- на запалителната бобина.
Роторът (плъзгачът) на разпределителя на запалването не трябва да се сменя с никакъв, а само със съпротивление 1 kOhm и обозначение "R1".
За дебели проводници с високо напрежение използвайте само проводници със съпротивление 1 kΩ и щепсел от свещ със съпротивление 5 kΩ.
Изключете (неутрализирайте) запалването
За някои работи по двигателя, двигателят трябва да се завърти от стартера, но не и да се стартира. За да не се повреди блока за управление на запалването и впръскването, както и крайното стъпало на трансформатора за запалване. 3-щифтовият щепсел на датчика на Хол на разпределителя на запалването или, в случай на KE-Motronic, щепселът на изходния етап на мощността на бобината на запалването трябва да бъде изваден.
Коментари на посетители