1 филтър с активен въглен
2 Вентилационна линия от резервоара за гориво
3 Възвратен клапан за резервоар с активен въглен
4 Турбокомпресор, задвижван от изгорелите газове
5 Регулатор на налягането на горивото
6 Всмукателен колектор (горивопровод)
7 Вентилация на картера
8 Възвратен клапан за резервоар с активен въглен
9 Връзка на тялото на дросела
10 Охладител на въздуха за зареждане
11 Резервоар под налягане на охладителя на зареждащия въздух
12 Спирателен вентил за движение по инерция
13 Електромагнитен клапан за ограничаване на изходното налягане
14 Предпазен клапан за вентилация на картера
15 Електрически вентил за филтър с активен въглен.
Турбокомпресорът осигурява по-добро пълнене на цилиндрите, когато гориво-въздушната смес се нагнетява в цилиндрите под налягане. Турбокомпресорът се задвижва с помощта на енергията на отработените газове.
Стрелката показва предпазния клапан на системата за вентилация на картера.
За да поддържате генерираното налягане в определени граници, трябва да инсталирате регулатор на налягането в системата. Неговата задача е да отвори електромагнитния клапан при твърде високо налягане, така че само част от потока да може да премине през турбинното колело на турбокомпресора.
1 Резервоар за въздушен охладител
2 Спирателен вентил за движение по инерция
3 Електромагнитен клапан за ограничаване на налягането на вентилатора
За да се поддържа регулирането при всички работни условия под контрол, блокът за управление на впръскване/запалване се активира. Електропневматичен клапан управлява байпаса на турбокомпресора през резервоара под налягане. Когато вентилът е отворен, изпускателното налягане пада. Блокът за управление също така гарантира, че винаги се осигурява правилното налягане на усилване. В допълнение, регулатор на височината е свързан към контролния блок (монтиран в електронния блок в отделението на двигателя), който гарантира, че когато автомобилът се експлоатира на голяма надморска височина, намалената плътност на въздуха не пречи на нормалната работа на турбокомпресора. . В този случай налягането на изпускане се увеличава, така че повече въздух да влезе в цилиндрите със същото количество впръскано гориво, т.е. гориво-въздушната смес остава непроменена.
В системата за турбокомпресор е включен и спирателен вентил при движение по инерция. Значението на този клапан е следното:
- Налягането, генерирано от турбото, когато дроселът е затворен (крак извън педала за газ) няма мощност, т.е. обратното налягане действа срещу турбокомпресора и неговата скорост се намалява. За да предотврати това, вентилът отваря изхода. След това въздухът може да бъде вентилиран обратно към всмукателната страна и турбокомпресорът възвръща скоростта си.
- Щом водачът натисне педала за газ, вентилът се затваря. Тъй като турбокомпресорът впоследствие работи на високи обороти, той може веднага да подаде отново въздух под налягане, т.е. няма "пропадане" при ускорение, както беше при предишните двигатели с турбокомпресор.
- Охладител на въздуха за зареждане (интеркулер) също е инсталиран в системата. Каква е неговата задача? Външният въздух, влизащ през въздушния филтър, се ускорява и компресира в турбокомпресора. Тъй като турбокомпресорът, задвижван от горещите отработени газове, също отдава топлина на въздуха, т.е. го нагрява, това води до прегряване на входящия въздух, поради което съдържащият се в него кислород вече губи своята активност преди това. как влиза в двигателя.
- Инсталиран между турбокомпресора и всмукателния колектор, охладителят на въздуха за пълнене (наричан още междинен охладител) охлажда въздуха достатъчно, преди да влезе в двигателя. Благодарение на това въздухът става по-плътен и внася в състава си повече кислород, който е важен за образуването на гориво-въздушната смес. Пълненето на цилиндрите се подобрява и мощността на двигателя се увеличава.
Коментари на посетители