Дроселни клапи
В една от всмукателните тръби има две дроселни клапи. По-малкият от тези амортисьори е свързан с кабел към педала за газ в колата. С негова помощ подаването на въздух към двигателя се регулира до около половината от хода на педала "газ". При допълнително натискане на педала "газ" задвижването отваря втори, по-голям амортисьор. Когато педалът е натиснат докрай, и двата дросела са напълно отворени.
Контрол на смесването
Това е една от основните части на инжекционната система, тя включва измервател на количеството въздух и дозатор за гориво. Те функционират по следния начин:
- Леката метална пластина за измерване на въздуха е разположена по посока на въздушния поток към двигателя. Тази плоча се издига с хода на буталото по време на такта на всмукване и колкото повече, толкова повече въздух трябва да бъде докаран до дросела. С помощта на система от лостове количеството на въртене на плочата се предава на дозатора за гориво.
- Горивната колонка се състои главно от управляващо бутало и корпус с прорези. За всеки цилиндър на двигателя в тялото има процеп, през който горивото влиза в съответния инжектор. Контролното бутало затваря или отваря повече или по-малко процепа и според положението на въздухомерната плоча пропуска необходимото количество гориво.
- Налягане в системата: Горивната помпа доставя гориво под налягане към системата за впръскване. Ето първата степен на регулатора на налягането в отделен корпус. Той облекчава излишното налягане и оставя налягане от 6,6 бара в горивната система. Това налягане присъства в дозатора, горивопроводите и инжекторите.
Регулатор на налягане
Регулаторът на налягането, заедно с вакуумните камери, определя количеството на сместа. Това се прави с вентили за диференциално налягане, които обикновено изпълняват различна задача. Подаването на гориво към камерите за разреждане (от които излиза необходимото количество смес) се извършва с помощта на регулатор на налягането. Ако пропуска много гориво към вакуумните камери, налягането вътре в камерите се увеличава, в резултат на което мембраните на клапаните за диференциално налягане хлътват по посока на отворите на клапаните. В този случай към инжекторите се подава по-малко гориво. Обратното действие се извършва по същия начин. Регулаторът на налягането получава управляващи сигнали от управляващия блок. Това взема предвид ламбда контрола, температурата и натоварването на двигателя. Регулаторът на налягането се намира отстрани на регулатора на сместа.
Инжектори
Те впръскват гориво в горивния канал преди всмукателния клапан на съответния цилиндър, докато налягането на горивото достигне 3,7-4,8 бара (в зависимост от типа двигател).
Регулатор на налягане
Регулаторът на налягането, заедно с вакуумните камери, определя количеството на сместа. Това се прави с вентили за диференциално налягане, които обикновено изпълняват различна задача. Подаването на гориво към камерите за разреждане (от които излиза необходимото количество смес) се извършва с помощта на регулатор на налягането. Ако пропуска много гориво към вакуумните камери, налягането вътре в камерите се увеличава, в резултат на което мембраните на клапаните за диференциално налягане хлътват по посока на отворите на клапаните. В този случай към инжекторите се подава по-малко гориво. Обратното действие се извършва по същия начин. Регулаторът на налягането получава управляващи сигнали от управляващия блок. Това взема предвид ламбда контрола, температурата и натоварването на двигателя. Регулаторът на налягането се намира отстрани на регулатора на сместа.
Инжектори
Те впръскват гориво в горивния канал преди всмукателния клапан на съответния цилиндър, докато налягането на горивото достигне 3,7-4,8 бара (в зависимост от типа двигател).
Схема на инжекционната система KE-Motronic
1 инжектор
2 Клапан за студен старт
3 Регулатор на сместа
4 Регулатор на налягането
5 Мембранен регулатор на налягането
6 Резервоар за гориво
7 Електрическа горивна помпа
8 Филтър
9 Клапан за стабилизиране на празен ход
10 Горивна клетка
11 Блок за управление
12 Превключвател на дроселната клапа
13 Сензор за температура на охлаждащата течност
Коментари на посетители