Оттегляне
Изключете проводника от минус AB. Като използвате големия болт на зъбното колело на коляновия вал, завъртете коляновия вал, докато буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия. В този случай и двата клапана ще бъдат затворени и маркировката "0" на маховика ще бъде подравнена с показалеца на корпуса. Ако ремъкът не е свален, знакът за подравняване на гърба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнен с горния ляв ръб на капака на клапана.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Докато държите голямата шестостенна гайка на обтяжната ролка, разхлабете по-малката контрагайка на ролката.
Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението от зъбчатия ремък.
Внимателно издърпайте зъбчатия ремък от зъбните колела и освободете ремъка.
Инсталиране
Ако двигателят е завъртян, използвайте големия болт на зъбното колело на коляновия вал, за да завъртите двигателя, така че буталото на цилиндър №1 да е в ГМТ на такта на компресия. В този момент и двата клапана ще бъдат затворени и маркировката "0" на маховика ще се изравни с показалеца на корпуса. Завъртете разпределителния вал, докато знакът за подравняване на гърба на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горния ляв ръб на капака на клапана.
Монтирайте шайбата на коляновия вал и проверете дали маркировката на шайбата е подравнена с маркировката на зъбното колело на междинния вал.
Ако не се подравни, завъртете междинния вал, докато маркировките се изравнят.
Внимание. Ако синхронизиращите маркировки не се изравнят, когато буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на такта на компресия след монтиране на ремъка, синхронизирането ще бъде неправилно. Това може да доведе до лоша работа и повреда на двигателя.
Свалете шайбата на коляновия вал. Обърнете внимание на позицията на шайбата на зъбното колело на коляновия вал, така че да може да се монтира в същото положение. Докато държите голямата гайка на обтяжната ролка, разхлабете малката гайка на обтяжната ролка. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да го разхлабите и монтирайте зъбчатия ремък.
Издърпайте зъбчатия ремък върху зъбните колела и регулирайте напрежението на ремъка. Напрежението е нормално, когато ремъкът може да се усуче на 90° по средата между зъбните колела на разпределителния вал и междинния вал.
Монтирайте шайбата на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове до 2Nm.
Монтирайте горния и долния капак на зъбния ремък.
Тествайте колата в движение.
Коментари на посетители