Масленото уплътнение се намира зад задвижващото зъбно колело на разпределителния вал. Изисква се инструмент 2085 или натиснете уплътнението на маслото с огънат лост. Трябва да премахнете предната част на колата.
Отстранете всички задвижващи ремъци на различни агрегати от края на двигателя.
Завъртете двигателя така, че първият цилиндър да е в положение на ГМТ. Амортисьорът на вибрациите и задвижващата предавка трябва да бъдат подравнени.
Двигатели с два клапана на цилиндър
Разхлабете обтегача на задвижващия ремък и свалете задвижващия ремък. Ремъкът трябва да бъде закрепен по подходящ начин, така че да не се изплъзва от предавката на коляновия вал. Коланът обаче не трябва да се завързва, за да не се скъса. След това двигателят не трябва да се върти.
Докато държите задвижващото зъбно колело на разпределителния вал по подходящ начин (например, поставете стар зъбен ремък върху зъбното колело), разхлабете болта на зъбното колело. Отстранете болта и шайбата.
Отстранете сегментния ключ от разпределителния вал с клещи.
Завийте болта на зъбното колело на разпределителния вал с шайба доколкото е възможно в края на разпределителния вал.
Вдигнете теглича 2085, развийте вътрешната част (A) на два оборота (приблизително 3 mm) от външната част и заключете в това положение с фиксиращия винт (B). Същият теглич може да се използва за отстраняване на предния семеринг на коляновия вал.
Смажете резбовата глава на инструмента, поставете я в масленото уплътнение на разпределителния вал и, докато натискате тресчотката, завийте инструмента в масленото уплътнение.
Разхлабете назъбения винт (B) на инструмента и завийте вътрешната част (A) в разпределителния вал, докато масленото уплътнение излезе.
Затегнете приспособлението в менгеме и издърпайте салниковата кутия с клещи.
Двигатели с пет или четири клапана на цилиндър
Масло уплътнение на разпределителния вал на изпускателната система
Отстранете зъбния ремък.
Докато държите задвижващото зъбно колело на вала да не се върти по подходящ начин, разхлабете болта в центъра.
Маркирайте задвижващото зъбно колело с флумастер от външната страна, така че да може да се монтира в първоначалното си положение и след това извадете зъбното колело от вала. С помощта на инструмент 2085 сменете уплътнението на маслото на разпределителния вал по същия начин, както е описано за двигател с 2 клапана на цилиндър.
Когато монтирате предавката, обърнете внимание на предварително направената маркировка. Докато държите правилно зъбното колело, затегнете болта до 85 Nm.
Масло уплътнение на всмукателния разпределителен вал
Изключете щепсела на датчика на Хол и развийте корпуса на датчика на Хол от главата на цилиндъра.
Развийте капака (качулка) на датчика на Хол.
Вдигнете теглича 2085, развийте вътрешната част (A) на два оборота (приблизително 3 mm) от външната част и заключете в това положение с фиксиращия винт (B).
Смажете резбовата глава на инструмента, поставете я в масленото уплътнение на разпределителния вал и в същото време натиснете тресчотката, завийте инструмента в масленото уплътнение.
Разхлабете назъбения винт (B) на инструмента и завийте вътрешната част (A) в разпределителния вал, докато масленото уплътнение излезе.
Затегнете приспособлението в менгеме и издърпайте салниковата кутия с клещи.
Смажете ръба на новото маслено уплътнение и външната му повърхност с масло. За да монтирате ново маслено уплътнение, използвайте парче тръба с подходящ диаметър. Тръбата трябва да е в пълен контакт с външната повърхност на жлезата около обиколката.
Подравнете масленото уплътнение и го забийте наравно с главата на цилиндъра. Масленото уплътнение не трябва да е напълно запушено, в противен случай ще блокира отвора за източване на маслото. Можете да смените уплътнението на маслото по същия начин, както е описано за смяна на предното уплътнение на коляновия вал.
Когато монтирате сензора на Хол, обърнете внимание на правилната инсталация на фигурната шайба. Завесата също трябва да бъде поставена правилно. Това се осигурява от наличието на вдлъбнатина в разпределителния вал.
Коментари на посетители