Схема на свързване на буталото и биелата
1 бутален пръстен
2 Предпазен пръстен на буталния болт
3 Бутален болт
4 бутало
5 Свързващ прът
6 Болт на свързващия прът
7 Цилиндров блок
8 Корпус на биелен лагер
9 Капачка на биелен лагер.
10 Капачна гайка на биелен лагер
11 Маслена струя
12 Предпазен клапан, отваря се при 2,5-3,2 бара. Буквите показват обозначенията на свързващия прът и капачката (A) и местоположението на отливките (B). Последният трябва да е обърнат към скрипеца
Буталата и биелите се избиват от вътрешната страна на цилиндровия блок нагоре с ръкохватка на чука след отстраняване на капачките на биелните лагери и черупките на лагерите. При извършване на тази работа трябва да се спазват следните инструкции относно обозначенията и монтажните позиции на частите, както и характеристиките на различните двигатели. Инструкциите важат за всички типове двигатели.
Оттегляне
Всяко бутало и свързаният с него свързващ прът трябва да бъдат маркирани с номера на цилиндъра, от който са били отстранени. Най-добре е да нанесете този номер с боя върху дъното на цилиндъра. Освен това в долната част на цилиндъра трябва да нарисувате стрелка, сочеща към предната страна на двигателя.
Когато демонтирате бутала с биелни щанги, маркирайте точната монтажна позиция на капаците на биелните лагери и веднага след демонтирането на биелата и капачката на лагерите нанесете номера на цилиндъра от едната страна. Това се прави най-добре с перфоратор (за цилиндър №1, един удар с перфоратор и т.н.).
Свързващият прът и капачката на лагера на мотовилката трябва да бъдат сглобени така, че отливките да са една срещу друга. И двете ляти издатини след монтирането на свързващия прът трябва да са обърнати към шайбата на коляновия вал.
Някои бензинови и дизелови двигатели имат маслени дюзи за охлаждане на буталата. Те се намират в долната част на отворите на цилиндъра.
Маркирайте положението на лагерните черупки според номерата на биелите и тяхното положение спрямо лагерните капачки. Също така маркирайте горната и долната облицовка с боя на гърба.
При поръчка на нови бутала задължително посочете модела и годината на производство. Буталата се произвеждат така, че да отговарят на съотношението на компресия и имат различни дълбочини на вдлъбнатините.
Когато сваляте буталата и ги разединявате от биелите, процедирайте както следва:
Отстранете лагерните капачки и втулки, като избиете частите, както е посочено. Ако е необходимо, изстържете масления въглероден пръстен в горната част на отвора на цилиндъра със скрепер.
Натиснете буталния щифт, след като свалите пръстена. Изрез в отвора на щифта на буталото позволява използването на заострен инструмент за отстраняване. така че да можете да отделите задържащия пръстен, както е показано на фигурата. Пръстът трябва да се изтласка с подходящ поансон (дорник).
Свалете буталните пръстени по ред с помощта на клещи за бутални пръстени. Ако пръстените трябва да бъдат монтирани отново, те трябва да бъдат съответно маркирани. Буталните пръстени са много чупливи, което означава, че когато ги сваляте, дори и с теглич, трябва много да внимавате да не ги отворите много.
Ако не е наличен инструмент за отстраняване на бутални пръстени, металните ленти могат да се пъхнат под пръстена равномерно, на различни места на буталото. Една лента винаги трябва да е под ключалката на пръстена, за да избегнете драскотини.
След отстраняване на буталния пръстен трябва незабавно да се провери. И двата горни пръстена са маркирани от едната страна с думата "TOP" или думата "OBEN". Тази страна след инсталирането на пръстена трябва да е отгоре. Третият пръстен може да се монтира от всяка страна.
Отвори на измервателния цилиндър
За да измерите отворите на цилиндрите, трябва да използвате специален манометър, с който можете да измерите горната, средната и долната част на отвора. Ако циферблатният индикатор не е наличен, тази операция не може да бъде извършена.
Отворът на цилиндъра трябва да се измери в посоки "A" и "B". Освен това трябва да се правят измервания на разстояние 10 mm от горния ръб, 10 mm от долния ръб и в средната част, т.е. на нива 1, 2 и 3. Общо трябва да се направят шест измервания за всеки отвор на цилиндър. Всички измерени стойности трябва да бъдат записани и сравнени с тези, дадени в таблиците с размери и параметри за настройка.
Трябва да се има предвид, че ще трябва да пробиете всички цилиндри, дори ако размерите на един от цилиндрите не са нормални. Допустимо е отклонение от 0,08 mm от номиналната стойност. Размерите за ремонт на буталото са посочени в таблиците с размери и параметри за настройка.
Крайният размер на отвора на цилиндъра се определя чрез измерване на диаметъра на буталото, който се взема на 10 mm от долния ръб на полата на буталото и в десния ъгъл на отвора на буталния болт.
Към този размер добавете хлабината на буталото от 0,03 mm. Освен това трябва да се вземе предвид добавка от 0,02 mm за хонинговане на цилиндъра. За да проверите хлабината на буталото в отвора на цилиндъра, измерете буталото и отвора на цилиндъра, както е описано по-горе, и изчислете разликата между тези стойности. Ако резултатът надвишава 0,08 mm, е необходимо да се пробият цилиндрите, тъй като празнината е достигнала границата на износване.
Проверка на бутала и биели
Всички подробности трябва да бъдат внимателно проверени. Ако частите показват признаци на вдлъбнатини, вдлъбнатини или износване, те трябва да бъдат сменени. Трябва да се направят следните проверки на буталото:
Измерете пролуките на буталните пръстени в жлебовете по височина, като монтирате пръстените един по един в съответните жлебове. Хлабината между повърхността на пръстена и повърхността на канала на буталото се определя с помощта на плосък щуп. Ако разстоянието между пръстените надвишава 0,12 mm, или пръстените, или буталата са износени. Номиналната стойност е 0,02-0,07 mm.
Поставете всички бутални пръстени по ред от дъното на цилиндровия блок в отворите на цилиндъра. С помощта на обърнато бутало пръстените трябва да бъдат притиснати надолу с около 15 mm. В този случай двата пръстеновидни крана трябва да се преместят, за да се измери празнината в ключалката на пръстена.
Номиналните стойности са посочени в таблиците с размери и параметри за настройка. Границата на износване е различна за различните бутални пръстени.
Ако празнината е твърде малка (например, ако пръстенът е нов), ръбовете на пръстена трябва да се източат. За да направите това, затегнете файла в менгеме. Ако празнината в ключалката на пръстена е твърде голяма, съответният пръстен трябва да се смени.
Буталните щифтове и втулките на биелата трябва да се проверяват за износване и износване. Ако поне една свързваща щанга е неизползваема, целият комплект трябва да се смени.
Гайките на биелните лагери трябва да се сменят всеки път.
Свързващите пръти трябва да се проверят за огъване и усукване в специален инструмент.
Проверете болтовете на мотовилката за повреди и сменете, ако е необходимо. В този случай се използват разширителни болтове и те трябва да се сменят само със същите.
Сглобяване на бутала и биели
Ако струята е била отстранена за охлаждане на буталото, тя трябва да се завинти заедно с предпазния клапан (27 Nm). Дюзите са разположени в долната част на отворите на цилиндъра.
Ако се сменят бутала, проверете дали всички бутала са от един и същи тип.
Загрейте буталата до 60°C (поставете в гореща вода). Трябва да се внимава да имате подходящ инструмент, който може да се приложи към вътрешността на буталния болт.
Натиснете пръстите си в нагретите бутала и в биелите.
Когато сглобявате бутала и биели, следвайте тези инструкции:
Стрелката в долната част на буталото (боядисана или щампована върху новото бутало) трябва да гледа към предната част на двигателя.
Лятите зъбци на свързващия прът и капачката на лагера трябва да са обърнати към шайбата. Обозначенията с номера на цилиндъра върху биелите и капачките на лагерите трябва да съвпадат.
Проверете дали след повторно сглобяване буталото може да се люлее свободно върху мотовилката, когато се движи по посока на стрелката.
С помощта на клещи за бутални пръстени монтирайте пръстените един по един в жлебовете. И двата компресионни пръстена могат да бъдат смесени и затова е необходимо да се провери тяхното напречно сечение преди монтажа. Освен това и двата компресионни пръстена са маркирани от едната страна с думата "TOP" или "OBEN" и това обозначение, след монтиране на пръстена, трябва да се чете отгоре.
Монтирайте пръстена за скрепиране на маслото, състоящ се от три части, като равномерно разпределите ключалките
Монтаж, бутала и биели
Смажете добре отворите на цилиндъра.
Подредете всички биели според номерата на цилиндрите. Лятите зъбци на биелите и лагерните капачки трябва да са обърнати към шайбата на коляновия вал.
Стрелките в долната част на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя.
Подредете ключалките на буталните пръстени на еднакво разстояние около обиколката на буталото, т.е. през 120°. Схемата на свързване на буталото и биелата показва как трябва да бъдат разположени ключалките по отношение на буталния болт.
Поставете затягащата лента за буталните пръстени. както е показано на фигурата и натиснете буталните пръстени в жлебовете. Проверете дали са добре притиснати.
Плъзнете къси гумени или пластмасови тръби върху шпилките на мотовилката, за да избегнете надраскване на отвора на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал, докато двете шийки достигнат долната мъртва точка.
Натиснете свързващия прът в отвора отгоре. За целта двигателят трябва да се постави настрани, така че да можете да приведете мотовилките към шийките на лагерите и да не надраскате отворите на цилиндрите или шийките на биелата. Корпусът на мотовилковия лагер трябва вече да е в мотовилката, с издатината във вдлъбнатината.
Натиснете буталото навътре, докато пръстените се плъзнат един по един в отвора на цилиндъра и основата на мотовилката седи върху шийката на коляновия вал. Внимавайте да не надраскате гърлото на лагера.
Поставете втората лагерна черупка в лагерната капачка, смажете добре черупката, натиснете капачката върху шпилките на мотовилката и леко почукайте. Първо трябва да се отстранят парчета гумени тръби. Не забравяйте да обърнете внимание на факта, че отливките на свързващия прът и капачката на лагера на свързващия прът съвпадат, в противен случай можете да направите грешка в последния момент
Смажете контактните повърхности на гайките върху капачките на биелните лагери с масло. Затегнете гайките на капачките на биелните лагери последователно до 30 Nm и от тази позиция затегнете с още 90°, т.е. четвърт оборот.
След завинтване на биелните лагери всеки лагер трябва да се провери отново. От опит е известно, че дефекти в биелните лагери понякога се появяват след приключване на ремонта, когато капачката на лагера и биелата не са добре завинтени. Числото (1) на фигурата обозначава и двете горни ляти издатини, а числото (2) обозначава обозначенията на капачката на биелния лагер и биелата, в този случай за втория цилиндър. Посочените етикети трябва да бъдат разположени на всички свързващи пръти един срещу друг. Тази проверка трябва да се извърши преди затваряне на картера на двигателя.
След монтирането на биелите, коляновият вал трябва да се завърти няколко пъти, за да се определи дали има задръствания. Ако има, трябва да проверите отново дали буталата са в правилна позиция, т.е. стрелките на дъното трябва да сочат напред (към скрипеца).
Използвайте щуп, за да проверите хлабината между страничната повърхност на свързващия прът и повърхността на коляновия вал.
В този случай натиснете биелния лагер надясно, както е показано на фигурата, така че да има празнина за натискане на измервателната сонда. Това е аксиалната хлабина на биелния лагер и не трябва да надвишава 0,37 mm.
Монтирайте масления съд.
Коментари на посетители