Когато отстранявате уплътнението на междинния вал, можете да следвате същите инструкции, както при отстраняване на предното уплътнение на коляновия вал.
Оттегляне
За да смените семеринга от предната страна е необходимо да свалите предната част на автомобила. за да получите достъп до двете жлези.
Разхлабете всички клиновидни ремъци и клиновидни ремъци, свалете ги.
Свалете задвижващия ремък (зъбен ремък).
Разхлабете болтовете на задвижващото зъбно колело на коляновия вал и ги свалете. За да разхлабите болтовете на задвижващото зъбно колело, включете пета предавка, задействайте ръчната спирачка и разхлабете болта с гнездо. Трябва да се има предвид, че главата на болта има 12 лица вместо шест лица (размер на ключа 19 mm).
Внимание. Ако двигателят е свален, коляновият вал ще бъде трудно да се задържи. В сервиза за това се използва специално устройство, което се монтира на коляновия вал, за да не се върти (за превъртане се използват отвори за монтажните болтове на ролката).
Предно уплътнение на коляновия вал
Издърпайте зъбното колело от коляновия вал. За да направите това, можете да използвате две стойки.
За да премахнете предното маслено уплътнение, обикновено се използва инструмент #2085. Освен това болтът на задвижващата предавка на коляновия вал трябва да се завинти обратно в коляновия вал. След това монтирайте дърпача (1) и извадете масленото уплътнение.
Тъй като може да не е наличен специален инструмент, можете да завиете два самонарезни винта от външната страна на уплътнението и да отстраните уплътнението с мощна отвертка и клещи.
Уплътнение на междинния вал
За да премахнете тази салникова кутия, трябва напълно да развиете фланеца на салниковата кутия. След това трябва да избиете жлезата от фланеца.
Заден семеринг на коляновия вал
Внимание. Обикновено задното маслено уплътнение се отстранява заедно с фланеца на масленото уплътнение. Инструкциите по-долу се прилагат само ако не е наличен фланец с вече монтиран уплътнител.
За да премахнете масленото уплътнение, трябва да премахнете скоростната кутия, съединителя и маховика (или задвижващата плоча, ако е оборудвана с автоматична скоростна кутия). За да премахнете задното маслено уплътнение, трябва да използвате инструмента, показан на фигурата, или да опитате внимателно да отстраните масленото уплътнение с отвертка. Когато правите това, опитайте се да не повредите картера на двигателя.
Ако двигателят е свален, трябва да развиете фланеца на салника и да го извадите заедно с сандъка. След това жлезата трябва да бъде избита от фланеца отвътре навън. Ако можете да закупите фланец с вече монтирано маслено уплътнение, тази работа ще бъде опростена.
Инсталиране на семеринга на сваления двигател
Смажете външната обиколка на уплътнението. Ръбът не трябва да се смазва. Внимателно вкарайте уплътнението във фланеца. Ако има вече монтиран фланец с уплътнение, тези инструкции разбира се не са валидни.
Прикрепете фланеца с масленото уплътнение, поставено в него към коляновия вал и цилиндровия блок, центрирайте го добре. Затегнете болтовете равномерно по цялата обиколка. Трябва да се спазват следните моменти на затягане:
- За предния уплътнителен фланец се използват болтове M6 и M3. Болтовете M6 трябва да бъдат затегнати до 10 Nm, болтовете M8 до 25 Nm.
- Затегнете болтовете за уплътнителния фланец на междинния вал до 25 Nm.
- Затегнете болтовете на фланеца на задното уплътнение на коляновия вал до 10 Nm.
Инсталиране на масленото уплътнение на монтирания двигател
Предно уплътнение на коляновия вал
За монтиране на предния семеринг се използва специален инструмент. Монтира се както е показано на фигурата и се завинтва със стар болт на задвижващата предавка на коляновия вал. В този случай жлезата е инсталирана в правилната позиция. Необходимо е да смажете външната страна на уплътнението - не нанасяйте грес върху работния ръб.
Без определеното устройство можете да използвате парче тръба с подходящ диаметър. От външната страна можете да поставите голяма шайба или метална пластина с отвор в центъра и да използвате стария болт, за да монтирате семеринга на вала и в картера.
Отстранете монтажната втулка или инструмента, използван за монтажа.
Плъзнете задвижващото зъбно колело върху коляновия вал.
Инсталирайте сигурно заключващо устройство.
Смажете резбите на новия 12-точков болт с уплътнител AMV 188 001 02 (тип Loctite) и го завийте в коляновия вал. Докато държите коляновия вал по подходящ начин, затегнете болта до 90 Nm. След това извадете динамометричния ключ и затегнете болта с още половин оборот (90°).
Семеринг на междинния вал
Жлезата може да се монтира по два различни начина. Можете да го забиете във фланеца или да го натиснете, като завиете инструмента, показан на фигурата, във фланеца и върху междинния вал. Устройството се състои от парче тръба, голяма шайба, дълъг болт (без глава) и гайка.
Смажете външната страна на уплътнението, но не нанасяйте грес върху уплътнителния ръб.
Плъзнете фланеца с масленото уплътнение върху междинния вал, както следва. за да не повредите работния ръб и внимателно набийте фланеца с чук.
Завийте двата винта и ги затегнете последователно до 25 Nm.
Завийте зъбното колело на междинния вал.
Когато монтирате салниковата кутия в завинтен фланец, продължете както следва:
Смажете външната страна на салниковата кутия, но не нанасяйте грес върху устната и поставете салниковата кутия върху вала, като я натиснете във фланеца.
Инсталирайте инструмента, показан на снимката по-горе. Жлезата трябва да се натисне навътре, докато застане зад външния ръб на фланеца.
Заден семеринг на коляновия вал
Когато сменяте задния семеринг, той трябва внимателно да се набие с чук, за да се центрира. В този случай е необходимо да не се повреди работният ръб. Сега трябва да използвате инструмент 2003/3 или кръгла плоча с отвор в центъра за края на коляновия вал. Също така е необходимо да завиете подходящия инструмент с два болта към резбовите отвори за маховика. Равномерното затягане на двата болта ще натисне уплътнението на място. Ако инструментът не е наличен, жлезата може да бъде внимателно забита, но трябва да се има предвид възможността за повреда. В този случай не трябва да се смазва нито външната страна на салника, нито неговия работен ръб.
Коментари на посетители