Демонтаж на цилиндрова глава
Разпределителните валове могат да бъдат свалени и монтирани на монтиран двигател, като следвате някои предварителни стъпки.
За предварително опъване на обтегача на веригата се използва специален инструмент, който ще бъде разгледан по-долу.
Отстранете предната част на колата.
Отстранете всички задвижващи ремъци, разположени пред двигателя, т.е. Ремък клиновиден и клиновиден ремък.
Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък от външната страна с флумастер, ако ремъкът трябва да се използва повторно.
Завъртете коляновия вал, докато двигателят достигне ГМТ и свалете зъбчатия ремък.
Докато държите зъбното колело на разпределителния вал по подходящ начин, отстранете болта на задвижващото зъбно колело. Издърпайте зъбното колело, като забележите как е монтирано. Рамото, посочено със стрелките, трябва да е от външната страна след монтиране на предавката.
Отстранете сензора на Хол и светлинния екран (качулка).
Развийте капака на главата на цилиндъра.
Плъзнете инструмента за заключване на обтегача на веригата (#3366) върху главата на цилиндъра и го затегнете, докато усетите упор. Ако инструментът е затегнат твърде силно, обтегачът на веригата може да се повреди. Устройството предотвратява падането на веригата.
Завъртете задвижващата верига и двете зъбни колела, така че да са срещу двете стрелки (1) на капачката на лагер #6. Почистете веригата и зъбните колела и маркирайте относителните им позиции с боя. Изчакайте, докато боята изсъхне. Трябва да преброите броя на зъбите между двете стрелки. Трябва да има общо 16 зъба, което ще бъде важно при сглобяването.
Сега трябва да освободите капачките на лагерите на разпределителния вал в показания ред. Капаците са номерирани в горната част, за да се избегне объркване. Първо развийте болтовете на капаци № 1, 2, 4 и 6 (двата вала) и след това развийте обтегача на колана.
Разхлабете болтовете на капачката на лагера #3 и #5 на двата разпределителни вала в кръстосана схема в няколко преминавания, докато се освободят напълно от напрежението, след което свалете болтовете и капачките.
Издърпайте разпределителните валове. В този случай веригата и двете зъбни колела трябва да бъдат изключени. Отново трябва да се напомни, че позицията на зъбните колела и веригата трябва да бъдат маркирани, ако тези части трябва да бъдат монтирани отново. Ако веригата не е монтирана правилно, тя ще се износи много бързо и ще трябва да бъде сменена.
Издърпайте тласкачите. Те не могат да бъдат объркани и затова трябва да бъдат маркирани. Най-добре е да приложите рисковете от вътрешната страна, т.е. на първия тласкач един риск, на втория - два и т.н. Трябва да започнете от страната на задвижването на газоразпределителния механизъм и не забравяйте да маркирате дали тласкачът принадлежи към входа или изхода. Не поставяйте тласкачите настрани, а поставете контактната повърхност надолу.
Поради особеностите на монтажа на клапаните, отстраняването на изпускателните клапани е малко по-трудно - тъй като не е толкова лесно да се доближите до пружините на клапаните от тази страна. Препоръчителният инструмент за демонтаж и монтаж на клапани е номер 2036. Инструмент 2036 представлява железен прът, който се завинтва, под който можете да поставите лоста на теглича на клапана VW541/1, за да компресирате пружините на клапана с помощта на буталото VW541/5.
За отстраняване на изпускателни клапани е подходящ конвенционален издърпвач на клапани. При използване на издърпвач на клапан е необходимо буталото на инструмента да влезе във вътрешността на вдлъбнатината на пружината на клапана, в противен случай пружината не може да бъде компресирана. Стиснете пружината, докато можете да извадите половинките крекери.
За да премахнете клапаните, можете да използвате парче тръба, което трябва да се постави върху горната пружинна плоча. Под пластината на пружината трябва да поставите нещо отдолу. Ударете тръбата с чук, за да излязат крекерите. Те ще бъдат вътре в тръбата. Тръбата трябва да бъде добре притисната към плочата на клапана, за да не се губят крекери.
Цилиндрова глава
1 Дефлекторна плоча за масло
2 болта на главата на цилиндъра (сменя се всеки път)
3 Цилиндрова глава
4 Уплътнение на всмукателния колектор
5 болта, 10 Nm
6 Блок на всмукателния колектор
7. Гарнитура на цилиндровата глава
Разпределителни валове
1 болт на капачката на лагера, 10 Nm
2 Капачката на лагера на изпускателния разпределителен вал се държи от направляващата втулка
3 Изпускателен разпределителен вал
4 Капачка на предния лагер
5 Капачка на лагера на всмукателния разпределителен вал
6 Всмукателен разпределителен вал
7 Задвижваща верига
8 Хидравличен обтегач на веригата
9 Гумено-метално уплътнение
1 Полукръгла уплътнителна вложка
Отстранете пружинните пластини и пружините. Издърпайте уплътненията на стеблото на клапана и ги изхвърлете, тъй като те трябва да бъдат заменени с нови.
Цилиндрова глава
1 кух тласкач
2 Сухара
3 клапанни пружини
4 клапанни пружини
5 Уплътнение на стеблото на клапана
6 Водещ щифт
7 Цилиндрова глава
8 Маслено уплътнение от страната на зъбчатия ремък
9 Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
1 болт, 85 Nm
11 болта, 10 Nm
12 Сензор на Хол
13 болта, 25 Nm
14 фигурна шайба
15 Гнездо за датчик на Хол
16 Жлеза в края на сензора на Хол
17 Изпускателен клапан
18 всмукателен клапан
Сглобка на цилиндровата глава
Смажете добре стъблата на клапаните с двигателно масло и ги поставете в съответните водещи втулки.
Монтирайте уплътненията на стеблото на клапана. За това е наличен подходящ инструмент (3365).
Плъзнете пластмасовата втулка (A) на инструмента върху изпъкналия водач на клапана.
Смажете добре уплътнението (B) и го поставете върху пластмасовата втулка.
Поставете инструмент 3365 върху масленото уплътнение и внимателно го натиснете във водещата втулка. Ако уплътненията се монтират без да се използва този инструмент или подобен, уплътненията може да се повредят, което води до повишена консумация на масло.
Ако вентилите са били припокрити, те трябва да бъдат монтирани в съответните им водещи втулки.
Монтирайте пружините на клапаните на първоначалните им места върху главата на цилиндъра, ако пружините се монтират отново.
Монтирайте горните пластини на клапаните. Инсталирайте издърпвача, след това компресирайте пружините или не, в зависимост от това дали говорим за всмукателни или изпускателни клапани. След като краят на пръта излезе от горната плоча на клапана, поставете двата крекера в жлеба на пръта и бавно освободете издърпвача на клапана.
Ударете горната част на стеблото на клапана с пластмасов чук. Неправилно инсталираните кракери ще изскочат. Като предпазна мярка поставете парцал под краищата на пружините, за да не изскочат монтираните части.
Смажете добре лагерните шийки на двата разпределителни вала с масло.
Монтирайте хидравличните тласъци според предварително направените обозначения в отворите на тласъците. Трябва да са добре намаслени.
Зацепете двата разпределителни вала със задвижващата верига. В този случай трябва да обърнете внимание на обозначението, направено преди това с боя, т.е. етикетът трябва да е срещу стрелката. Трябва да има 16 верижни връзки между двете стрели. При монтиране на разпределителните валове гърбиците за първия цилиндър трябва да сочат вертикално нагоре.
Смажете повърхността на гуменото уплътнение, оцветено на фигурата, с уплътнител (AMV 188 001 02). Полукръглата уплътнителна втулка трябва да се сменя всеки път с нова.
Монтирайте обтегача на веригата върху веригата, смажете добре шийките на лагерите на разпределителния вал и монтирайте разпределителните валове заедно с веригата и обтегача на веригата във вътрешните диаметри на лагерите. Завийте незабавно обтегача на веригата.
Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал в ред според номерата и завийте хлабаво.
Затегнете лагерни капачки № 3 и № 5 последователно, напречно, на няколко преминавания до момент на затягане от 10 Nm. В този случай разпределителният вал се притиска във вътрешните диаметри на лагерите, без да ги повреди. Затегнете двата капака на разпределителния вал, както е описано.
Монтирайте лагерни капачки #6 на двата разпределителни вала. Проверете отново дали разпределителните валове са правилно подравнени и затегнете равномерно двете лагерни капачки до момент на затягане от 10 Nm.
Развийте и отстранете инструмента, използван за заключване на обтегача на веригата.
Монтирайте капачката на двойния лагер, т.е. отпред, като предварително го смажете с уплътнител на мястото, защриховано на фигурата над разпределителния вал, върху главата на цилиндъра. Затегнете болтовете до 10 Nm.
Затегнете останалите капачки на лагерите равномерно, напречно до 10 Nm.
Монтирайте уплътненията на разпределителния вал от страната на задвижването на разпределителния вал и от страната на датчика на Хол.
Вземете задвижващата предавка на разпределителния вал в ръката си и я поставете върху разпределителния вал, като обърнете внимание на яката. Докато държите зъбното колело на място по подходящ начин (например чрез вкарване на щифта през отвора в зъбното колело), затегнете болта с шайба с въртящ момент от 85 Nm. Сега главата на цилиндъра е готова за монтаж, ако всички останали части са монтирани.
Завъртете двата разпределителни вала няколко пъти, за да проверите за зацепване.
Инсталиране на главата на цилиндъра
Преди да монтирате главата на цилиндъра, трябва да направите следното:
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се сменят всеки път.
Отворите с резба в цилиндровия блок са слепи, което означава, че маслото, което е попаднало в тях, трябва да се отстрани, така че при затягане на болтовете да не се създава хидравлична възглавница.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка.
Почистете отново повърхностите на главата на цилиндъра и блока.
В цилиндровия блок има центриращи щифтове за прецизен монтаж на гарнитурата на главата на цилиндъра. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху щифтовете, така че думата "OBEN/TOP" или номерът на частта след монтирането на уплътнението да се вижда отгоре. Всеки път трябва да се поставя ново уплътнение.
Монтирайте главата на цилиндъра и ударете с пластмасов или гумен чук.
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра последователно в показания ред. За затягане на болтовете трябва да се използва само специален многостранен гаечен ключ, в противен случай главите на болтовете могат да се повредят. Повредените болтове трябва да се сменят.
- Затегнете всички болтове до 4Nm.
- Затегнете всички болтове до 6 Nm.
- В показания ред поставете ключа в главата на болта, маркирайте позицията на гаечния ключ и затегнете всеки болт точно на половин оборот (или два пъти на четвърт оборот).
Забележка. След затягане болтовете на цилиндровата глава не трябва да се затягат нито на студен, нито на горещ двигател.
Монтирайте зъбчатия ремък и регулирайте механизма за синхронизиране, както е описано в съответния раздел.
Поставете по-голямото и по-малкото уплътнения на капака на главата на цилиндъра и поставете капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете равномерно около обиколката до 10 Nm.
Извършете всички други операции.
Коментари на посетители