Повредата на спирачния усилвател не означава загуба на спирачна ефективност, а само увеличаване на усилието на педала, необходимо за същата спирачна ефективност.
Спирачният усилвател получава отрицателното налягане (вакуум), необходимо за неговата работа през вакуумна линия от всмукателния колектор. Ефективността на спирачния усилвател може да се провери, както следва:
При изключен двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато целият вакуум излезе от системата.
Натиснете педала със средна сила и стартирайте двигателя.
Ако спирачният усилвател работи правилно, педалът на спирачката ще падне забележимо. Спирачният усилвател не може да бъде премахнат с прости средства; специални инструменти, използвани от Audi, трябва да се използват за отделяне на педала на спирачката от тласкащия прът. Само с тези устройства можете да прочетете по-нататъшното описание.
Отстранете тапицерията от страната на водача.
Отстранете резервоара за спирачна течност, както е описано по-горе. За да направите това, отстранете хидравличния маркуч на съединителя (3), щепселната връзка (2) и резервоара (1). Резервоарът трябва да се извади чрез разклащане напред-назад.
Трябва да се извършат следните стъпки, ръководени от фигурата по-долу.
Първо откачете двете спирачни тръби (2), издърпайте ги и внимателно ги огънете настрани. Избършете изтичащата спирачна течност с кърпа. Отстранете вакуумния маркуч (3) от усилвателя на спирачките отстрани. Сега развийте фиксиращите винтове (1). Това изисква глава Torx T45 с удължител.
След това тласкащият прът на тласкача на спирачния усилвател е изключен от педала, което е свързано с вече споменатите трудности. Първо отстранете ключа за спирачната светлина. Ако е инсталирана система за контрол на постоянна скорост (круиз контрол), тогава клапата за входящия въздух трябва да се отстрани наблизо. Превключвателят и вентилът трябва да бъдат монтирани по определен начин.
Сега монтирайте върху педала специален инструмент № 3289. Буталото на спирачния усилвател се отстранява от педала. Издърпайте педала на спирачката назад, за да завършите отстраняването.
Издърпайте спирачния усилвател заедно с главния спирачен цилиндър от корпуса.
Забележка: Главният спирачен цилиндър може също да бъде демонтиран предварително, както е описано по-горе. Ако е необходимо, развийте двете гайки на фланеца.
Монтажът се извършва по ред, връщането към отстраняване. Ако трябва да се монтира нов спирачен усилвател, дължината на тласкащия прът трябва да се регулира отново. В този случай се измерва разстоянието между монтажната повърхност на спирачния усилвател и края на тласкащия прът, означено като (A). Тъй като тласкащият прът може да се движи, трябва да се внимава да е перпендикулярен на усилвателя. Освен това не трябва да има уплътнение при измерване. Ако въпреки това е залепен, тогава при измерване е необходимо да се вземе предвид неговата дебелина.
За да регулирате, разхлабете контрагайката и преместете тласкащия прът. След настройката затегнете контрагайката.
Сменете уплътнението и подсилете спирачния усилвател. Болтовете не могат да се сменят.
Смажете леко шарнирния щифт и поправете връзката на спирачния педал/бутача.
Ако спирачният цилиндър е свален, сменете гайките на фланеца (50 Nm). Затегнете съединителните гайки на тръбите до 15 Nm.
Възвратният клапан, разположен в спирачния усилвател, може да бъде причина за неизправност в системата. За да проверите, можете внимателно да изстискате вентила с отвертка и да го издухате по посока на стрелката, която е върху клапана. Въздухът трябва да излезе от другата страна. Ако духате от другата страна, тогава въздухът не трябва да излиза. При смяна на вентила е необходимо да изберете същия, който е бил инсталиран преди това. Вентилът се натиска в спирачния усилвател.
Коментари на посетители