Проверка на дебелината на спирачните накладки
По правило промяна на дебелината на спирачните накладки с 1 mm съответства на пробег на превозното средство от най-малко 1000 km. Това правило обаче е валидно само при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия накладките издържат много по-дълго. Осветете с фенерче през отвора в диска на колелото на шублера. Можете дори да свалите задното колело, за да видите по-добре спирачните накладки. При дебелина на спирачната накладка от 7 mm границата на износване е достигната и накладките трябва да се сменят. Това измерване също измерва плочата на задната накладка.Това измерване се прави по същия начин, както е описано по-рано за спирачката на предното колело.
Смяна на спирачни накладки
Ако спирачните накладки се монтират отново, те трябва да бъдат маркирани в съответствие с предишното им положение. Въпреки че скобите изглеждат същите като на ранните Audis, буталата са променени и изискват специален инструмент за завинтване на самозагасващите бутала (чрез регулиращия механизъм) обратно в отвора, преди да поставите новите спирачни накладки. Буталата имат два жлеба, разположени един срещу друг, върху които е монтиран ключът на цапфата. Ако не е наличен, тогава може да се използва стоманена лента с ширината на буталото и ширината на жлеба за завинтване.
Повдигнете задната част на колата на стойки и свалете колелото.
Развийте долния шестостенен болт на тялото на цилиндъра с пръстеновиден ключ, като държите водещия щифт на шестостенния ключ с отворен ключ, както е показано на фигурата. Ако не държите шестоъгълника, водещият щифт ще се завърти и ще унищожи монтажа. Естествено, гаечният ключ трябва да е достатъчно тънък, за да бъде поставен в слота. По същия начин развийте закрепващия болт отгоре.
Повдигнете тялото на цилиндъра и го закрепете заедно с маркуча по подходящ начин към частите на задното окачване.
Спирачните накладки вече са свободни и след предварително маркиране могат да бъдат премахнати (ако трябва да се използват повторно).
Почистете водещите повърхности или гнездото в отвора на корпуса със сгъстен въздух, ако има такъв, а ако няма, с парцал. Никога не вдишвайте издухания прах от спирачните накладки. Не използвайте разтворители на минерална основа или инструменти с остри ръбове. Проверете защитната капачка в края на буталото, закалените капачки трябва да се сменят. Преди да монтирате спирачните накладки, проверете спирачния диск. Ако има дълбоки драскотини, отстранете спирачния диск и го шлайфайте отново или го сменете. В раздела "Обработка на спирачен диск" има инструкции в това отношение.
Когато монтирате спирачните накладки, продължете както следва:
Завийте буталото със специалния гаечен ключ, споменат по-горе, в цилиндъра на шублера. При това упражнете натиск отвътре.
Вижте следващия раздел за инструкции как да развиете буталото без инструмент. Преди да натиснете, извадете малко спирачна течност от резервоара, като в противен случай течността може да изтече от резервоара и да повреди боята. Спирачната течност е отровна! В никакъв случай не изсмуквайте течността с уста през маркуч, а използвайте духалка или нещо подобно. Съберете течност в бутилка.
Поставете спирачните накладки. Може да се наложи да преместите буталото още повече. Уверете се, че обувките са поставени правилно на позициите, посочени от стрелките, преди да инсталирате отново тялото на цилиндъра.
Монтирайте тялото на цилиндъра върху спирачния диск и го закрепете с нови самозаключващи се болтове. Моментът на затягане е 30 Nm. Всеки комплект за ремонт на спирачни накладки съдържа нови болтове за всеки спирачен апарат.
Внимание: Болтовете, използвани за закрепване на носача на задния шублер, са затегнати до 95 Nm (оребрени болтове) или 6 Nm (болтове с вътрешен шестостен).
Сега можете да настроите спирачките в основна (начална) позиция, т.е. проверете настройката на ръчната спирачка.
Спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата.
Добавете спирачна течност към резервоара.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти. така че спирачните накладки да паснат правилно на диска. Новите накладки трябва да се разработят, т.е. в началото на тяхната работа трябва внимателно да спирате.
Ремонт на спирачни апарати
Части на задния спирачен апарат
1 Самозаключващи се болтове 3Nm
2 Корпус на спирачния апарат
3 Уплътнителен пръстен (маншет) на цилиндъра
4 Бутало с регулатор, диаметър 38 мм
5 Капачка за прах
6 Носач на спирачния апарат
7 Винт (вентил) за отстраняване на въздуха
8 Капачка за прах
9 Водещ щифт (щифт)
10 Гумен маншет
Затегнете цилиндъра в менгеме с меки челюсти и първо почистете обилно със спирачна течност или спирт. Разхлабете фиксиращите болтове на кабела на ръчната спирачка.
С помощта на специален гаечен ключ развийте буталото от шублера. Монтирайте издатините на ключа във вдлъбнатината на буталото, показана със стрелката.
От другата страна има подобен прорез. Ако използвате парче стоманена лента със същата ширина като буталото и подходяща дебелина за вдлъбнатината, тогава с нея можете също да развиете буталото. Не повреждайте ръбовете на вдлъбнатината.
С помощта на отвертка внимателно извадете О-пръстена (пръстена) от вътрешността на отвора на цилиндъра.
Почистете старателно всички части, ако цилиндърът е в добро състояние и използвайте части от ремонтния комплект, когато сглобявате отново. Ако носачът на шублера се сменя, тогава го монтирайте, смазан, върху водещите щифтове. Сменете носача или сменете защитните яки, като използвате ремонтен комплект, ако защитните яки или водещите щифтове са повредени.
Смажете нов уплътнителен пръстен (маншет) със спирачна течност или специална грес и го поставете в жлеба.
С помощта на отвертка внимателно натиснете вътрешните уплътнителни устни на праховия пръстен в жлеба на цилиндъра.
Поставете специалния гаечен ключ, споменат по-горе, или стоманена лента в буталото и развийте буталото навътре. Докато завивате, прилагайте еднаква сила към буталото. Когато буталото седи на място, външните уплътнителни устни на праховия пръстен ще се поберат в жлеба на буталото.
Смажете вентила за обезвъздушаване със специална спирачна грес и го завийте. Спирачният апарат трябва първо да бъде обезвъздушен. За да направите това, поставете обезвъздушителния маркуч върху обезвъздушителния клапан и поставете другия край на маркуча върху спринцовка, пълна със спирачна течност. Можете да използвате гумена крушка, която трябва да бъде добре почистена преди това. Впръсквайте спирачна течност, докато излезе от отвора на спирачния маркуч без въздушни мехурчета.
Сега шублерът е готов за монтаж.
Коментари на посетители