Проверка на спирачните накладки
Предупредителната лампа за износване на спирачните накладки показва че трябва да измерите дебелината на останалия материал на спирачните накладки. Спирачните накладки трябва да имат експлоатационен живот приблизително 5000 км, т.е. допълнителна проверка не се извършва, когато пробегът се доближи до тази стойност. По правило намаляването на дебелината на облицовката с 1 мм съответства на пробег на автомобила от най-малко 10 000 км и дори тогава при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия пробегът е много по-голям, т.е. подложките издържат по-дълго.
За бърза проверка, която трябва да се извършва редовно, е необходимо да осветите фенерче през отвора в диска на колелото в спирачния апарат. За по-подробна проверка свалете колелото, за да можете да видите блока по-добре. При дебелина на подложката 7 мм, границата на износване е достигната и накладките трябва да се сменят. По време на теста се измерва и дебелината на основната плоча. Дебелината му е 5 мм, т.е. останалата лепенка е с дебелина 2,0 mm.
Дебелината на спирачната накладка се измерва между ръба на металната пластина (2) и спирачния диск (1).
Смяна на спирачни накладки
Тази работа трябва да се извършва само когато има известни умения за работа със спирачките. безопасността на движението зависи от това.
Моделите на Audi са оборудвани с два различни дизайна на шублери. И двете са описани в този раздел. Тези конструкции могат да бъдат разпознати по маркировките върху спирачния апарат. Спирачните апарати ATE (Teves) имат обозначението "ATE" и емблемата на компанията Audi (4 пръстена). ATE също използва болтове с вътрешен шестостен, които са затворени с гумени капачки.
Внимание: Спирачните накладки трябва да се сменят само като комплект. Също така, никога не разменяйте накладките от едната страна на другата, за да изравните възможното износване.Трябва да се отбележи, че трябва да се използват само части. препоръчан от производителите.
Спирачки за момиче
Издърпайте тялото на цилиндъра навън с ръка. Това натиска буталата обратно навътре. Преди да направите това, трябва да извадите малко спирачна течност от резервоара за спирачна течност, тъй като. течността може да изтече и да причини повреда. Със сигурност ще стане. когато резервоарът е пълен с течност до ръба. Спирачната течност е отровна! Не можете да го изсмучете с устата си през маркуч, трябва да използвате круша или медицинска спринцовка. Течността трябва да се източи в специален контейнер.
Освободете долния шестостенен болт на тялото на цилиндъра (2). За да направите това, трябва да хванете водещия щифт от вътрешната страна с гаечен ключ, за да развиете болта с гаечен ключ. Развийте само долния болт, никога не разхлабвайте горния болт (1). Трябва да се смени, ако загуби своята надеждност.
Завъртете корпуса на цилиндъра (шублера) (2) и издърпайте спирачните накладки (3 и 4). Отстранете топлинните щитове от подложките (1). Не забравяйте да обърнете внимание как са монтирани, за да ги подредите след това по същия начин.
Почистете водещите равнини или зоната в корпуса със сгъстен въздух, ако е възможно, а ако не, с кърпа. Не използвайте минерални разтворители или инструменти с остри ръбове. Проверете дали защитната капачка и затягащият пръстен пасват правилно. Повредените, чупливи или втвърдени защитни капачки трябва да се сменят. Преди да монтирате спирачните накладки, проверете спирачния диск. При наличие на дълбоки дупки или драскотини, спирачният диск трябва да се отстрани и да се шлайфа отново или да се смени.
Монтирайте топлинните щитове в старата позиция на буталата (когато използвате нови капаци, монтирайте същите).
Монтирайте спирачни накладки. Може да се наложи да натиснете допълнително буталата. За това има специална скоба, която е показана на фигурата. Ако не е там (това се случва в сервизите), тогава можете да натиснете буталата с парче дърво. Когато правите това, уверете се, че спирачната течност не се разлива от резервоара.
Наклонете тялото на цилиндъра надолу (така че да не удря подложките) и го закрепете с нови самозаключващи се болтове, като държите водещите щифтове с отворен гаечен ключ, както е описано по-горе. Моментът на затягане е 30 Nm. В този случай трябва да се има предвид, че отвореният ключ не трябва да е твърде широк. Това може да означава, че ключът ще бъде затегнат, без да се достигне необходимия момент на затягане. Гаечният ключ, разбира се, трябва да бъде заменен с капачка с динамометричен ключ. Нови болтове са включени във всеки комплект за смяна на спирачни накладки Audi. Тези болтове трябва да се сменят във всеки случай. Ремонтният комплект съдържа и два топлинни щита.
След монтажа натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, така че накладките да са в работно положение спрямо диска.
Проверете и коригирайте нивото на спирачната течност в резервоара. Трябва да се помни, че в началото на работа подложките трябва да се "смилат", така че през този период трябва внимателно да забавите.
Дискови спирачки ATE (Teves)
Износването на предните спирачни накладки се проверява по същия начин, както е описано по-горе за спирачките Girling. Ако спирачните накладки трябва да бъдат монтирани отново, те трябва да бъдат маркирани на местата им на закрепване (отвътре или отвън).
1 спирачен маркуч
2 предпазни капачки за болтове
3 направляващи щифта, 25 Nm
4 спирачна тръба
5 Цилиндър на спирачния апарат
6 оребрени болта, 125 Nm
7 Опора на шублер
8 Спирачни накладки
9 Монтажна пружина
10 Скоба за монтажна пружина
11 Скоба за маркуч
12 Болт
Свалете двете предни колела.
Поставете отвертка (2) в монтажната пружина (1) и я откачете от монтажа в корпуса на спирачния апарат.
Отстранете защитните капачки, показани със стрелки, от водещите щифтове, за да получите достъп до главите на болтовете (щифтовете).
Свалете спирачния апарат, след като разхлабите болтовете с вътрешен шестостен.
Повдигнете шублера и подсилете с парче тел на подходящо място. Не позволявайте дебеломерът да виси на маркуча.
Отстранете спирачните накладки отдясно и отляво на спирачния диск. Вътрешната подложка се отстранява от буталото заедно със скобата за закрепване. Външният тампон се отстранява от шублера. Понякога залепва силно. В този случай го извадете с отвертка. Почистете водещите повърхности или зоната в отвора на корпуса, ако е възможно със сгъстен въздух или, ако не, с кърпа. Не използвайте минерални разтворители или инструменти с остри ръбове. Проверете дали защитната капачка и затягащият пръстен пасват правилно. Повредените, чупливи или втвърдени защитни капачки трябва да се сменят. Преди да монтирате спирачните накладки, проверете спирачния диск. При наличие на дълбоки дупки и драскотини, трябва да извадите спирачния диск и да го шлайфате или смените.
Когато монтирате спирачните накладки, продължете както следва:
Отстранете останалото залепващо фолио върху контактната повърхност на външната обувка.
Натиснете буталото в отвора. Обикновено за това се използва скоба, с която се притиска буталото. Ако резервоарът за спирачна течност е пълен, той може да прелее. За да избегнете това, е необходимо да извадите течността от резервоара.
Монтирайте спирачни накладки. Външните спирачни накладки върху метална плоча са покрити с лепило. Трябва да се премахне без следа. При монтажа не повреждайте лепилния слой върху металната плоча. Вътрешната спирачна челюст е монтирана в буталото с монтажната скоба.
Внимателно монтирайте спирачния апарат върху спирачните накладки и спирачния диск и завийте двата болта. Завийте винтовете с вътрешен шестостен (използвайте стари винтове) един по един, докато се достигне момент на затягане от 25 Nm. Това означава, че трябва да имате прав (не извит) шестостенен ключ, за да използвате динамометричен ключ. Ако се използва гаечният ключ, показан на фигурата, тогава моментът на затягане трябва да се оцени "на око".
Натиснете спирачния педал няколко пъти, за да поставите спирачните накладки в позиция спрямо спирачния диск.
Отначало трябва да спирате внимателно, за да могат накладките да се "смилат" към диска.
Коментари на посетители