Зъбните колела на първичния и вторичния вал са разположени на иглени лагери. Следователно няма твърда връзка между валовете и зъбните колела. Скоростите винаги са включени. При превключване на скоростите се образува връзка не между зъбните колела, а между зъбното колело и вала. За синхронизиране на оборотите на вала и зъбното колело се използва следната техника: едната част на вала с помощта на триещи се елементи се плъзга по част от другия вал. Поради триенето по-бързият вал се забавя, докато може да се създаде връзка за предаване на въртящ момент при синхронно движение. Тъй като все още са необходими части от секундата за синхронизация, водачът не трябва да "разкъсва" скоростния лост със сила, особено при стартиране на студен двигател с все още гъсто трансмисионно масло.
Проблеми с превключването на предавките
Ако превключването на скоростите е трудно или превключването става трудно след дълго шофиране, тогава причината за тези проблеми най-вероятно е съединителят, а не скоростната кутия (вижте списъка с неизправности в глава "Съединител"). Описаното по-долу регулиране на скоростния механизъм служи само за поставяне на скоростния лост в правилната позиция и по този начин оптимизиране на хода на превключване.
Регулиране на смяна
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Развийте сферичната глава.
Свалете капака на скоростния лост.
Под автомобила отстранете напречната греда отпред и отзад и развийте топлинния щит, за да видите лоста за смяна.
Под автомобила разхлабете леко шестостенния болт в долния край на скоростния лост, така че скоростният лост и скоростният вал да могат да се въртят един спрямо друг.
Монтирайте лоста за смяна вертикално и го подравнете така, че двете издатини на сферичния шарнир да са на еднакво разстояние от корпуса на лагера.
Внимателно затегнете винта под автомобила, за да не промените регулираната позиция.
Регулиране на преместването
Ляво: Разстоянието между ограничителя и тялото трябва да е еднакво от дясната и лявата страна.
Вдясно: за регулиране е необходимо да разхлабите винта, посочен със стрелката на системата от пръти и лостове за управление на механизма за смяна на предавките под автомобила.
Накрая проверете функцията:
Ръкохватката на скоростния лост в положение на празен ход трябва да е на нивото на трета или четвърта предавка.
Сменете всички скорости. В същото време наблюдавайте функцията за блокиране на задната предавка.
Ако е необходимо, разхлабете винтовете на корпуса на пантата и го завъртете леко.
Коментари на посетители