Общ принцип на работа
Ядрото на автоматичната скоростна кутия са така наречените планетарни предавки. Те се състоят от зъбно колело, около което се въртят още три зъбни колела. На всичкото отгоре се слага пръстеновидно зъбно колело с вътрешно зацепване. Такива единици са сглобени по двойки в една предавка и образуват собствена малка двускоростна скоростна кутия. Гениалността на тези трансмисии е начинът, по който се сменят. Промяната на предавателното отношение става само чрез забавяне или освобождаване на елементите на планетарните зъбни колела. По този начин превключването става без прекъсване на силата. Задържането и освобождаването се осигуряват от хидравлично управлявани многодискови съединители и многодискови спирачки.
За да получите многостепенна скоростна кутия, три планетарни предавки са свързани една след друга. Така че има четиристепенна скоростна кутия със задна предавка. Координацията на предавката се осигурява от хидравлично управление на скоростната кутия.
Напречното сечение на преобразувателя на въртящия момент ясно показва работното колело и лопатките на празния ход. Стрелката сочи към фрикционната накладка на съединителя за свързване на работното колело към двигателя, който - освен в условия на работа със студен ATF - превключва от по-високи предавки към твърдо задвижване, за да предотврати приплъзване.
Преобразувател на въртящия момент
Предаването на тягата на двигателя към скоростната кутия става чрез течност. Моторът задвижва колелото на помпата в преобразувателя на въртящия момент. Флуидът на трансформатора, който се върти, сега може на свой ред да задвижва турбинното колело. Винаги има разлика в скоростта между колелото на помпата, въртящо се със скоростта на двигателя, и колелото на турбината на входа на скоростната кутия. При потегляне тази разлика е най-голяма, с увеличаване на скоростта скоростите на въртене на помпените и турбинните колела са все по-сравними. В нашата скоростна кутия преобразувателят на въртящия момент е блокиран в диапазона на трето и четвърто предавателно отношение, т.е. има твърда връзка между двигателя и автоматичната скоростна кутия. Това спестява гориво.
Коментари на посетители