Прехвърлянето на въртящ момент от двигателя към трансмисията става чрез съединителя. Той работи само чрез триене и това може да си представим по следния начин: две контактни повърхности се притискат плътно към третата и я държат толкова здраво, че тя е принудена да се върти заедно с тези две. Смисълът на дизайна е, че тази връзка може да бъде прекъсната по всяко време, в противен случай и двете части биха могли също така да бъдат завинтени една към друга. Нека ги наречем поименно: маховик и притискаща плоча, натоварени с пружинна сила, са твърдо свързани към двигателя. Между тях е захванат задвижван диск, здраво захванат със зъби с вала на скоростната кутия.
Освобождаващият лагер има друга важна функция: когато педалът на съединителя е натиснат, той се притиска от задвижващия механизъм на съединителя (вижте следващия раздел) към притискащия диск и преодолява силата на пружината на притискащия диск. По този начин задвижваният диск се освобождава от своето "захванато" положение и може да се върти свободно между притискащия диск и маховика. Предаването на въртящ момент между двигателя и скоростната кутия е спряно.Ако педалът на съединителя бъде отпуснат отново, пружината Belleville на притискащата плоча отново притиска задвижваната плоча към маховика, като спира свободното му въртене с един замах. И трите елемента отново са кабелна връзка. Моментът на двигателя може да бъде прехвърлен към задвижването.
Коментари на посетители