ДО №7
6-цилиндровите двигатели са оборудвани с автоматичен контрол на оборотите на двигателя в режим на празен ход. Няма регулиращ болт, така че няма какво да се регулира. Оборотите на празен ход просто се проверяват. При правилните условия на изпитване (повече за това по-долу), следната скорост трябва да бъде настроена на 680-820 оборота в минута (2,6-литров двигател) или 700-800 оборота в минута (2,8-литров двигател). В противен случай:
Проверете всички елементи на всмукателната система (тръби, уплътнения) за херметичност. Проникващият неотчетен въздух може да промени скоростта на празен ход толкова много, че дори клапанът за регулиране на скоростта на празен ход не може да го компенсира.
Разпитайте паметта на паметта за грешки в сервиза. Може би има друг проблем.
Условия за проверка
Условията за проверка на оборотите в режим на празен ход са температурата на двигателя, загрят до работна температура, както и изправни системи за впръскване и запалване.
След това трябва да изключите всички потребители на електроенергия в колата.
Охлаждащият вентилатор също не трябва да работи.
Отстранете двете вентилационни линии на картера, запушете краищата на маркучите.
Изключете климатика.
Поставете скоростния лост на автоматичната скоростна кутия в положение "N" или "P".
Загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото поне 60°C).
Въздушният филтърен елемент трябва да е в безупречно състояние.
За анализ на CO изпускателното устройство не трябва да бъде свързано към изпускателната система.
Анализ на отработените газове
У дома проверката на съдържанието на CO обикновено не се извършва, тъй като тази процедура е задължителна при преминаване на годишния технически преглед. В допълнение, това изисква специално устройство. Описанието на работата, която трябва да се извърши, се проверява само след като системата за впръскване е приведена в така нареченото основно положение с помощта на четеца на паметта за грешки VAG 1551. Което означава деактивиране на определени контролни функции (напр. ламбда контрол), за да се получат разумни сравними стойности.
Свържете измервателен уред за отработени газове към дясната измервателна тръба отпред в двигателното отделение. Осигурете плътно прилягане.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измервателният уред трябва да показва 0,15-1,0% CO (2,6-литров двигател) или 0,3-1,2% CO (2,8-литров двигател).
При моделите с 2,8-литров двигател съдържанието на CO може да се регулира с помощта на регулиращия винт на измервателя на въздушната маса.
При 2,6-литров двигател няма възможност за регулиране. Ако измерването е показало различно съдържание на CO, е необходимо да се търси причината с помощта на паметта за грешки.
CO индикаторът се различава от стандартния
При различни стойности на CO е необходимо да се търсят течове в системата за подаване и изпускане на въздух (повредена свещ повишава съдържанието на CO с 1,5%).
CO твърде висок:
- Проверете инжекционните дюзи
- Налягането на горивото е твърде високо
- Дефектен температурен сензор
CO твърде нисък:
- Неотчетен въздух влиза в системата за подаване на въздух
Забележка: Всичко, което трябва да знаете за теста за CO, теста за ефективността на каталитичния конвертор, теста с ламбда сонда, ще намерите в главата Инжекционна система Mono-Motronic» . При отстраняване на неизправности ламбда сондата се тества по метода описан тук.
Изключването на акумулатора изчиства коефициента за корекция на оборотите на празен ход за системата за впръскване. Следователно системата трябва бавно да се пренастрои към правилната скорост, процес, който отнема няколко минути. Така че не се паникьосвайте веднага, ако колата внезапно не работи перфектно след смяна на батерията, просто трябва да покарате малко, докато регулирането приключи.
Коментари на посетители