Проверете управлението на положението на дросела
Изключете щепсела за управление на положението на дросела.
Приложете максимално напрежение от 6 V към свързващите контакти на потенциометъра; положителен полюс отгоре.
За 4-полюсен щепсел това са щифтове 1 и 2.
На 6-полюсен щепсел това са щифтове 1 и 6.
Желаното напрежение може да се получи от 4,5-волтова батерия или 6-волтово зарядно устройство.
На блока за подготовка на горивната смес по посока на движението има регулатор на положението на дросела (1) със съединителен щепсел (2).
Тласкачът трябва да се прибере напълно.
Сменете полюса на свързващия проводник (отрицателен контакт на горния контактен щифт).
Тласкачът трябва да е напълно изпънат.
Ако всичко се случи, както е описано, тогава контролът на положението на дросела е наред. Ако не, трябва да се смени.
Освен това можете да направите измервания на съпротивлението.
Съпротивлението на намотката на спомагателния двигател между вече споменатите връзки е 3-200 ома.
Проверка на работата на превключвателя за сигнал за празен ход
Изключете щепсела от контрола на положението на дросела.
Свържете омметър към контактите на превключвателя на сигнала за празен ход.
На 4-полюсен щепсел това са щифтове 3 и 4 (и двата отдолу).
На 6-полюсен щепсел това са щифтове 4 и 5 (гледани отгоре надолу).
Ако превключвателят за празен ход е натиснат: съпротивление 0 ома.
Ако превключвателят за празен ход не е натиснат: съпротивлението е безкрайно.
Забележка: след смяна на управлението на газта трябва да се регулира превключвателят на сигнала за празен ход - работа в сервиза.
Проверка на потенциометъра на дросела
Разкачете щепсела на потенциометъра на дроселната клапа.
Свържете омметър съгласно таблицата (показана на следващата страница) към два от четирите контакта на щепсела.
Ако посочените стойности не са постигнати, тогава потенциометърът на дроселната клапа е дефектен. За съжаление не можете просто да го замените. Цялата долна част на блока за приготвяне на горима смес винаги се променя.
Проверка на инжекционната дюза
Проверете при работещ двигател: температурата на маслото трябва да бъде поне 60°C, което съответства на 10 минути шофиране след стартиране на студен двигател.
Отстранете тръбата за всмукване на въздух.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Следете потока на впръсканото гориво. Тя трябва да е равномерна и насочена към дроселната клапа.
Спрете двигателя, за да проверите херметичността на клапана.
При изключен двигател не трябва да излизат повече от две капки в минута.
Ще трябва да извършите допълнителни проверки, ако двигателят не стартира.
Проверете предпазителите 14, 17 и 19, както и предпазителя в червения държач в кутията на електрониката (Глава "Електрическа система на купето").
Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух.
Завъртете двигателя със стартера.
Инжекционната дюза трябва видимо да впръсква гориво.
Ако не, изключете кафявия щепсел в горната част на модула за смесване на гориво.
Свържете омметър към двата средни конектора (на горивния модул).
При околна температура между +15° и +30°C омметърът трябва да показва 1,2-1,6 ома, в противен случай инжекторът е повреден. Разхлабете винта със звездообразна глава и сменете инжектора.
Проверете захранването на инжекционната дюза, ако не работи въпреки правилните показания на съпротивлението.
Свържете LED волтметъра, без да използвате друго устройство, към двата средни контакта на отстранения щепсел.
Включете стартера: светодиодите трябва да мигат, в противен случай има прекъсване на проводника или неизправност на контролния блок.
Отстранете въздушния филтър или тръбата за всмукване на въздух.
Тест за прекъсване на горивото при пренапрежение
Стартирайте двигателя, бързо вдигнете скоростта до 3000 об/мин и след това рязко затворете газта.
Ясно видимата инжекционна струя на инжекционната дюза трябва да спре за кратко в тази точка. В този случай спирането на горивото при превишаване е ОК.
Ако не, проверете сензора за ъгъла на дросела и блока за управление (сервиз).
Проверка на температурни сензори
Сензор за температура на входящия въздух: Разкачете кафявия щепсел в горната част на горивния модул.
Свържете омметър към двата външни контакта на щепсела.
Сензор за температура на охлаждащата течност: Разкачете щепсела на сензора (син) в гърловината за пълнене на охлаждащата течност.
Свържете омметър към контактите на сензора.
И двата сензора: прочетете показанията на съпротивлението.
Като използвате диаграмата на следващата страница, можете да проверите дали показанията на съпротивлението на сензорите, както и температурите на въздуха и охлаждащата течност по време на измерването са в рамките на допустимия диапазон.
Ако е така, значи сензорите са наред.
Проверка на налягането на захранването с гориво
Налягането на подаването на гориво може да се контролира прецизно само от измервателен уред, използван в сервиза.
Ако подозирате, че налягането на подаване на гориво е неправилно, разглобете регулатора на налягането: развийте болтовете с 4 звезди.
Проверете дали диафрагмата е повредена или има отлагания от замърсяване.
Коментари на посетители