Оригиналната форма на тази система за впръскване, K-Jetronic, работеше чисто механично на принципа "много входящ въздух - много гориво". И такива прости устройства като регулатора на обогатяване на горимата смес по време на загряване на двигателя и стартовия клапан осигуриха допълнителна адаптивност към трудни условия на работа. Беше невъзможно да се комбинира ламбда контрол (с променлив каталитичен конвертор) с класическата система K-Jetronic без допълнителни устройства.
Това обстоятелство беше основната причина за по-нататъшното развитие на KE-Jetronic. Основните елементи на предишната система останаха и бяха допълнени от електронен блок за управление и така наречения регулатор на налягането - допълнителен регулаторен орган с електромагнитно задвижване, който допълнително влияе върху измерването на горивото. Регулаторът на налягането е активен главно по време на загряване на двигателя, но има и централна функция в регулирането на горивната смес чрез ламбда контрол (променлив каталитичен конвертор).
Коментари на посетители