Потупайте обслужваемите ауспуси с чук по цялата повърхност, включително крайните страни. Не бъдете прекалено срамежливи обаче.
Ако чувате звънене при всеки удар, това означава, че калайът на ауспуха все още е в ред.
Много е важно да следвате последователността на сглобяване на компонентите в пружинната скоба, показана на горните фигури. Това показва правилното разположение на отделните компоненти.
При предното окачване на главния ауспух задържащият гумен контур е допълнен отдолу с гумен амортисьор, като ограничител.
Елементът за поддръжка "Проверка на окачването и състоянието на изпускателната система" съдържа контрола на гумените възглавници, показани на тези фигури (стрелки). Те не трябва да са повредени, т.е. да бъдат скъсани или по друг начин повредени, в противен случай те трябва да бъдат заменени. Също така се уверете, че предпазните скоби на стоманената скоба при задържащите пръстени са огънати на 90 градуса, така че задържащият пръстен да не стърчи по погрешка. Не затягайте задържащия пръстен. На чертежите вдясно тази предпазна скоба се вижда ясно в долната част на монтажния пръстен.
Ако на някои места звукът стане по-глух, тогава външната обвивка вече е отслабена и скоро ще се появят дупки; особено ако навън е студен сезон, през който се използва сол.
Когато купувате резервни части, не забравяйте, че уплътненията и самозаключващите се гайки трябва да бъдат заменени с нови.
Коментари на посетители