Модели с предно задвижване
Към главата на цилиндъра е прикрепен изпускателен колектор.
Следва предната изпускателна тръба, която както при моделите с 4-цилиндров двигател, така и при моделите с 5-цилиндров двигател е направена от двойна тръба, която преминава в еднотръбна.
Съвсем различна е изпускателната система на 6-цилиндровия двигател, при която всяка от двете предни изпускателни тръби е снабдена с катализатор.
Катализаторът със заварена къса тръба е следващият възел в изпускателната система за 4- и 5-цилиндрови двигатели. При 6-цилиндровия двигател отново всичко е различно: тук при моделите със стъпаловидна скоростна кутия са разположени къси тръбни секции. При превозни средства с автоматична скоростна кутия левият катализатор веднага е оборудван с връзка за десния катализатор.
Средният и допълнителният шумозаглушители са монтирани още по-далеч.
Примерът с допълнителен ауспух демонстрира йерархията на модела: и двата 6-цилиндрови модела имат две изпускателни тръби.
Модели със задвижване на всички колела [quattro]
Преди катализатора изпускателните системи на моделите с предно задвижване и задвижване на всички колела са еднакви. Тогава започват разликите:
При 6-цилиндров двигател (както при моделите с предно задвижване и автоматична скоростна кутия) левият катализатор веднага е оборудван с връзка за десния катализатор.
Средният ауспух се състои от два отделни малки ауспуха, които следват плътно един след друг.
След това се свързва допълнителен шумозаглушител. Фабрично той се произвежда заедно със средния ауспух под формата на едно парче. При ремонт допълнителното гърне може да бъде закупено само като отделна резервна част.
Изпускателни системи Audi-100.
4-цилиндров двигател:
1 - предна изпускателна тръба;
2 - катализатор;
5 - среден ауспух;
6 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров двигател:
3 - предна изпускателна тръба;
4 - катализатор;
5 - среден ауспух;
6 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров двигател/скоростна трансмисия:
7 - изпускателни тръби с катализатори;
8 - междинни тръби;
9 - среден ауспух;
10 - допълнителен ауспух.
6-цилиндров двигател/автоматична скоростна кутия:
11 - изпускателни тръби с катализатори;
12 - среден ауспух;
13 - допълнителен ауспух.
4-цилиндров quattro двигател:
1 - предна изпускателна тръба;
12 - катализатор;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
5-цилиндров 4WD модел:
3 - предна изпускателна тръба;
4 - катализатор;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
6-цилиндров 4WD модел:
11 - изпускателни тръби с катализатори;
13 - среден ауспух;
14 - допълнителен ауспух.
Изпускателната система се поддържа от пружинно окачване към така наречения държач на скоростната кутия.
Вляво: Стрелките сочат към двете пружинни окачвания на изпускателната система в 4-цилиндров двигател.
Вдясно: В 6-цилиндровия двигател в модела със задвижване на четирите колела и двата катализатора (2 и 3) са прикрепени към скоростната кутия с помощта на централна скоба (1), натоварена с пружинна сила.
Коментари на посетители