Маркировка на двигателя и дата на производство | AAE от 11/90 | AAD до 6/92 | AVK от 7/92 | AAR от 12/90 | ABC от 5/92 | AAN S 12/90 |
Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
Мощност, kW (hp) | 74 (101) | 85 (115) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
При обороти в минута | 5500 | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
Обем, cm3 | 1984 г | 1984 г | 1984 г | 2309 | 2598 | 2771 |
Приготвяне на горима смес | Моно-Motronic | KE-Motronic | Digifant | KE-III-Jetronic | MPFI | MPI |
4-цилиндров двигател
Първоначално проектиран за Audi-80, този двигател се използва и за Audi-100 и за моделите Volkswagen Golf и Passat. Неговите най-важни конструктивни характеристики: 4-цилиндров двигател с горен разпределителен вал. Клапаните се задвижват от хидравлични тарелки.Междинният вал задвижва маслената помпа и разпределителя на запалването. Разпределителният вал и междинният вал се задвижват от зъбен ремък.
4-цилиндров разрез:
1 - гърловина за пълнене на масло;
2 - зъбно колело на разпределителния вал;
3 - корпус на зъбния ремък;
4 - задвижващ ремък на обтегача;
5 - зъбен задвижващ ремък;
6 - клиновидни ремъци;
7 - зъбно колело на междинния вал (задвижване на разпределителя на запалването и маслената помпа);
8 - ремъчна шайба на коляновия вал;
9 - ремъчна шайба на водната помпа;
10 - маслен съд;
11 - бутало;
12 - термостат;
13 - междинен вал;
14 - колянов вал с противотежести;
15 - маслена помпа;
16 - задвижващ вал за маслената помпа и разпределителя на запалването;
17 - маслен филтър;
18 - свързващ прът;
19 - горивна помпа;
20 - разпределител на запалването;
21 - входящ клапан 3 цилиндъра;
22 - запалителна свещ;
23 — хидравличен тласкач с клапанни пружини;
24 - разпределителен вал;
25 - вентилация на картера.
5-цилиндров двигател
Основните конструктивни характеристики на 4-цилиндровия двигател са подобни на 5-цилиндровия двигател, представен за първи път през 1976 г. на Audi-100. Достатъчно е да споменем само две общи характеристики - този двигател също има зъбен ремък за задвижване на разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност, и този двигател използва хидравлични тласъци с тарелки за задействане на клапаните.
Дизайнът на коляновия вал на 5-цилиндров двигател е особено интересен: шийките на коляновия вал са под ъгъл 72 по отношение един на друг, за всеки цилиндър има две противотежести на вала. Освен това: специално организиран дисбаланс на маховика, както и амортисьор в предния край на коляновия вал служат за абсорбиране на усукващи вибрации.
5-цилиндров разрез:
1 - бутало;
2 - клапан;
3 — хидравлични тласкачи;
4 - зъбна шайба на ремъка на разпределителния вал;
5 - разпределителен вал;
6 - цилиндрова глава;
7 - двигателен блок;
8 - маслен съд;
9 - колянов вал;
10 - входна тръба на маслената помпа;
11 - маслена помпа;
12 - зъбна шайба на ремъка на коляновия вал;
13 - ремъчна шайба с амортисьор на коляновия вал.
6-цилиндров двигател
Новоразработен за представянето на четвъртото поколение на Audi-100 през 1991 г., 6-цилиндровият V-образен двигател е много компактен агрегат, специално проектиран за надлъжно разположение. Два горни разпределителни вала, задвижвани от зъбни ремъци, задействат клапаните с помощта на тарелки.Тръбопровод за отработените газове е разположен в пространството между главите на цилиндрите. 2,8-литровият вариант е оборудван с всмукателен колектор с променлива дължина, който променя активната дължина на всмукателните отвори в зависимост от скоростния диапазон. По този начин се постига оптимален въртящ момент на двигателя във всички скоростни диапазони. Също така си струва да се спомене системата за запалване без разпределител, която е описана по-подробно в главата Система за запалване.
6-цилиндров разрез:
1 - входящ газопровод;
2 - пакет от бобини за запалване;
3 - зъбен ремък;
4 - V-образен ремък;
5 - шайба с амортисьор на коляновия вал;
6 - маслена помпа;
7 - входна тръба на маслената помпа;
8 - колянов вал;
9 - свързващ прът;
10 - бутало;
11 — хидравлични тласкачи;
12 - клапан;
13 - разпределителен вал.
Коментари на посетители