За какво са хидравличните тласкачи?
Докато двигателят се нагрява, компонентите на клапанния механизъм се разтягат и удължават. Затова между разпределителния вал и бутачите на тарелките трябва да има малко разстояние, за да може и при загрял двигател клапаните да се затварят плътно, въпреки малко по-дългите си пръти. Тази хлабина, така наречената хлабина на клапаните, трябваше да се регулира на редовни интервали в по-старите превозни средства. В Audi-100 това действие се извършва автоматично при всеки цикъл на клапана поради така нареченото хидравлично регулиране на хлабината на клапаните, разположено в ламелните лостове. Оттук и името "хидравлични тласкачи".
Чукане на клапан
Чукащите шумове в областта на главата на цилиндъра показват един или повече дефектни хидравлични тласъци. Въпреки това, почукване на клапана може да възникне и при напълно изправни хидравлични тласъци, ако:
- Двигателите все още не са заредени с масло - двигателят не е загрял достатъчно.
- Превозното средство наскоро е работило при пълно натоварване при високи външни температури.
- Автомобилът не е използван дълго време. В този случай тропането на клапаните трябва да спре най-късно, когато двигателят достигне работна температура.
- Когато нивото на маслото е много ниско, маслената помпа понякога ще засмуква въздух.
Намиране на дефектен хидравличен тласкач
Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато електрическият вентилатор за охлаждане не заработи за първи път или, при 5-цилиндров двигател, манометърът за температурата на охлаждащата течност е над 80°C.
Увеличете скоростта за две минути до приблизително 2500 об./мин.
Ако тропането не спре, спрете двигателя и свалете капака на главата на цилиндъра.
Настройте първия цилиндър на ГМТ на момента на запалване.
Натиснете един след друг надолу с дървен клин двата тарелкови крана до първия цилиндър. Ако тласкачът подава повече от 0,1 mm, той трябва да се смени (тъй като тласкачите не могат да бъдат ремонтирани).
Повторете тази процедура за други цилиндри. За да направите това, поставете съответния цилиндър в положение на ГМТ. ГМТ е зададен, ако ръбовете на разпределителния вал се показват равномерно върху контролирания цилиндър.
Смяна на хидравличния тласкач
Отстранете разпределителния вал.
Издърпайте старата тапа.
Смажете леко новия водач на бутащия прът и го поставете.
Поставете отново разпределителния вал.
След поставяне на нова тарелка не стартирайте двигателя 30 минути! Първо трябва да "седне". В противен случай клапаните могат да се сблъскат с буталата.
Първо завъртете двигателя на ръка.
Коментари на посетители