Фаза на загряване на двигателя: Температурният сензор съобщава за повишаването на температурата на охлаждащата течност на контролния блок. Той дава заповед за затваряне на стабилизиращия клапан на празен ход, продължителността на подаването на гориво от инжекторите се намалява до нормалното.
Празен ход: От съобщенията на потенциометъра на дросела и потенциометъра на измервателя на въздушната маса контролният блок разпознава кога двигателят работи на празен ход. Ако скоростта на празен ход падне, управляващият блок променя момента на запалване; в същото време клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход отваря своя въздушен канал, като по този начин увеличава количеството на впръсканото гориво.
Нормалната работа не изисква специално оборудване. Продължителността на отваряне на инжекционните дюзи се определя от положението на дроселната клапа и клапата на клапана в масомера на въздуха.
Ускорение: Бързото отваряне на дроселовата клапа се разпознава от контролния блок като ускорение от потенциометъра на дроселовата клапа. Съответно продължителността на инжектиране се увеличава за кратко.
Ламбда контрол: Катализаторът изисква постоянна смяна на богата или бедна смес, за да функционира безупречно. Текущото съдържание на остатъчен кислород се предава от ламбда сондата (намираща се в катализатора) към контролния блок, който нарежда инжекторите за части от секундата за по-кратко или по-дълго време на впръскване и съответно количеството гориво.
Спиране на подаването на гориво в режим на принудителен празен ход: информацията за отстраняването на крака от педала на газта отново преминава през потенциометъра на дроселната клапа към блока за управление. Ако в същото време датчикът за температурата на охлаждащата течност съобщава, че двигателят е достигнал работната си температура, а датчикът на Хол в разпределителя съобщава, че оборотите на двигателя са повече от 1500 об./мин., тогава контролният блок не дава команда за отваряне на инжекцията дюзи.
Пълно натоварване: Двигателят се нуждае от повече гориво, за да развие пълна мощност, когато педалът на газта е натиснат докрай. Въз основа на съобщението "Пълна газ" от потенциометъра на дросела в комбинация с напълно отворена клапа на клапана, управляващият блок разпознава състоянието "Пълен товар" и удължава продължителността на впръскване на инжекторите, докато сигналът от ламбда сондата е игнориран.
Ограничение на скоростта: за да се предпази от превишаване на максимално допустимата скорост на двигателя, контролният блок изключва инжекционните дюзи, ако сензорът на Хол отчете скорост от 6400-6500 об / мин.
Работа в аварийна ситуация: ако сигналът от един от доставчиците на информация изобщо не идва или има безсмислен индикатор, тогава инжекционната система Digifant не излиза от нормална работа дори при тези условия. Контролният блок избира така наречения резервен индикатор, който вече е записан в паметта. Той, разбира се, не може да вземе предвид много условия на работа, но колата все още остава в движение. Водачът може да разпознае липсата на сигнал от сензора по недостатъчна мощност или лоши стартови свойства.
Коментари на посетители