Задвижването на водната помпа при 4-цилиндров двигател се осъществява от клинов ремък, при 5- и 6-цилиндрови двигатели от зъбен ремък.
Пътят на охлаждащата течност зависи от нейната температура в даден момент:
Ако двигателят все още не е достигнал работна температура, охлаждащата течност протича през малък кръг, преминаващ през двигателя и топлообменника. При четирицилиндровия двигател с инжекционна система Mono-Motronic в допълнение към малката верига на охлаждащата течност е свързан всмукателен колектор.
Когато температурата достигне приблизително 87°C, термостатът отваря голяма верига, която включва радиатора. Ако температурата на охлаждащата течност се повиши допълнително, така че дори в радиатора температурата е над 92°C, вентилаторът на радиатора се включва.
Охладителна система, проектирана да работи при свръхналягане
В охладителната система при работна температура преобладава повишеното налягане (9,2-1,5 бара), което повишава точката на кипене на охлаждащата течност значително над 100°C. Това създава известен резерв. Двигателят може да достигне работни температури над 100°C без опасност от кипене в охладителната система.
Правилното налягане в системата се създава благодарение на винтовата капачка на разширителния съд, който е оборудван с предпазен клапан (1,2-1,5 bar) и вакуумен клапан (0,06-0,1 bar). Вакуумният вентил пропуска въздух, ако охлаждащата течност стане по-студена и по този начин заема по-малко място.
Коментари на посетители