Само за 5-цилиндрови двигатели
Хидравличният вентилатор създава непрекъснат въздушен поток през решетката, когато няма достатъчно поток от главния електрически вентилатор. За да удължи живота на спомагателния вентилатор и да спести енергия, Audi оборудва вентилатора с оребрен клинов ремък с така наречения флуиден съединител. При околна температура от приблизително 82°C хидравличният вентилатор започва да работи. Това се дължи на вентила (биметална плоча), през който маслото тече (в зависимост от температурата) в работната кухина на течния съединител. Маслото създава връзка между шайбата на клиновия ремък и вентилатора, което увеличава въздушния поток през решетката и намалява температурата на околната среда. Когато температурата достигне около 60°C, маслото тече от съединителя обратно в резервоара. След това вентилаторът се върти по инерция с по-ниска скорост, без да изразходва енергия и изпълнява функцията за охлаждане.
Проблеми
Течният съединител трябва да се смени, ако:
Когато двигателят работи стабилно, хидравличният вентилатор се върти трудно.
Хидравличният вентилатор има голям аксиален или радиален хлабина (лека хлабина до 15 mm през колелото на вентилатора е приемлива).
Изтича масло от камерата на флуидния съединител.
Развийте радиатора отгоре (вляво и вдясно) от предната част на двигателното отделение.
Изключете въздуховодите от въздушния филтър.
За фиксиране монтирайте гаечния ключ в отворите на повърхността на шайбата на вентилатора.
Използвайте гаечен ключ 32, за да развиете вентилатора от ролката.
Поставете вентилатора в чекмеджето на вентилатора в радиатора (това е "пръстена" около вентилатора).
Развийте чекмеджето на вентилатора.
Внимателно издърпайте страната нагоре с вентилатора.
Развийте съединителя на вентилатора, ако е необходимо.
При сглобяване затегнете винта с въртящ момент от 70 Nm. Ако е затегнат твърде хлабаво, вентилаторът може да се разхлаби и да повреди радиатора.
Моментът на затягане на вентилатора към съединителя е 10 Nm.
Коментари на посетители