Модели с 2.8L 6-цилиндров двигател
За да комбинират едното с другото, инженерите на Audi са разработили нов всмукателен колектор с променлива дължина на пътя. В зависимост от режимите на работа в него се затварят и отварят шест капака. Това осигурява на всеки цилиндър всмукателен колектор с различна дължина и различно напречно сечение, или всмукателен колектор за въртящ момент (дълга тръба с малък диаметър) или всмукателен колектор (къса тръба с голямо напречно сечение).
И шестте амортисьора са вакуумно задвижвани и се контролират на скоростта: до 4000 об/мин те остават затворени, за да се постигне висок въртящ момент. Над 4000 оборота в минута те се отварят напълно, за да постигнат висока мощност. Под 4000 оборота в минута се постига до 30 Nm въртящ момент с всмукателния колектор в сравнение с мощността на всмукателния колектор.
2,8-литровият двигател развива своя максимален въртящ момент от 245 Nm при 3000 об/мин с използването на бензин AI-95; с използването на AI-98 неговият въртящ момент се повишава до 250 Nm. В диапазона от 2000 rpm до 5500 rpm се развива въртящ момент от поне 220 Nm.
Проверка на работата на всмукателния колектор с променлива дължина на пътя
Стартирайте двигателя и увеличете скоростта до над 4000 об./мин.
Наблюдавайте механизма на превключване на диафрагмата на всмукателния колектор: задвижващият прът сега трябва да се движи назад.
Ако това не е така, проверете вакуумните маркучи за течове. Ако са наред:
Проверете мембранния механизъм: поставете резервен вакуумен маркуч на връзката на механизма, издърпайте го здраво с уста.
Ако прътът не се движи и/или се засмуква много въздух, мембранният механизъм е повреден. Сменете. Ако механизмът е наред.
Проверете превключващия клапан на променливия всмукателен колектор: отстранете двата вакуумни маркуча от клапана. Прикрепете резервния вакуумен маркуч към върха към входящата тръба на клапана.
Силно издърпайте въздуха от резервния вакуумен маркуч. Трябва да е невъзможно да се всмукне въздух (препятствие).
Стартирайте двигателя, увеличете скоростта на двигателя до доста над 4000 об./мин.
Отново силно поемете въздуха с устата си. Вече трябва да може да се вкарва въздух (пропускливост).
Ако досега не сте успели да откриете къде се крие неизправността (което само по себе си е доста невероятно), тогава сервизът трябва да се погрижи за контролната проверка.
Отстранете защитата на двигателя.
2,6-литровият 6-цилиндров двигател няма променлив всмукателен колектор. Неговият всмукателен колектор се състои от частите, показани на фигурата. При проектирането особено значение беше отделено на ниското тегло на колектора.
Премахване на променлив всмукателен колектор с 2,8-литров 8-цилиндров двигател
Отстранете върховете на запалителните свещи, извадете проводниците за високо напрежение от държачите.
Отстранете тръбопровода за разпределение на горивото заедно с всички инжекционни дюзи.
Отстранете маркуча за всмукване на въздух.
Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход или изключете щепсела.
Отстранете всички маркучи за вакуум/картерна вентилация от всмукателния колектор и корпуса на дросела.
Отстранете кабела на дросела и щепсела на потенциометъра на дросела.
Разхлабете болтовете в ред, обратен на показания на фигурата по-долу вдясно.
Отстранете всмукателния колектор с тялото на дросела.
Монтаж: Сменете уплътненията.
Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор в съответствие с последователността, показана на илюстрацията по-долу на четири етапа.
Първи етап: 5 Nm, втори етап: 10 Nm, трети етап: 20 Nm, четвърти етап: отново 20 Nm.
Отстраняване (с 2.6L 6-цилиндров двигател)
Логично процесът на отстраняване е идентичен с този на 2,8-литровия двигател.
За последователността на затягане на монтажните болтове използвайте същата като при 2,8-литровия двигател.
Фиксиращите болтове на всмукателния колектор за 2,6-литровите и 2,8-литровите 6-цилиндрови двигатели трябва да бъдат затегнати в последователността, показана на фигурата по-долу. Това е единственият начин да се предотврати изкривяването на всмукателния колектор по време на монтажа. Илюстрацията отляво показва същите монтажни болтове отново в двигателя.
Коментари на посетители