4-цилиндрови двигатели (Mono-Motronic)
От блока за подготовка на горивна смес Mono-Motronic сместа от въздух и гориво навлиза в цилиндрите през всмукателния колектор. Ако всмукателният колектор е студен, тогава значителна част от сместа кондензира по вътрешните стени на колектора и влиза в горивните камери, не съвсем под формата на пари.Това нещастие може да се помогне с двойно загряване на всмукателния колектор.
При студен двигател се активира електрически нагреваемият всмукателен колектор. Състои се от електрически нагреваем "таралеж", който се завинтва във всмукателния колектор под блока за подготовка на горивната смес. Нашият "таралеж" има само игли, общи с естествено животно. В Audi-100 те служат за увеличаване на повърхността на нагревателния елемент.Такова "таралеж" отопление е ефективно само до около температура на охлаждащата течност от 65°C. След това токът се изключва.
Термопревключвателят (на електрическите схеми е обозначен като "датчик за температура на охлаждащата течност - G62") не включва директно "таралежа". G62 захранва контролния блок Mono-Motronic с информация за температурата, а последният чрез реле в допълнителна релейна кутия под таблото дава команда за захранване на таралежа.
При по-високи температури отоплението на всмукателния колектор се поема от охлаждащата течност. За да направите това, допълнително количество от общия поток на охлаждащата течност се насочва през специален канал във всмукателния колектор.
Отляво: регулаторът на температурата за отопление на входящия въздух се намира в корпуса на входящия въздух на двигателя 74 kW; Отвън термостатът се разпознава лесно по връзките на маркучите към вентила за горещ въздух (1) и към устройството за приготвяне на горима смес (2).
Вдясно: за загряване на въздушно-горивната смес е монтиран "таралеж" (1) във всмукателната втулка на двигателя 74 kW (с инжекционна система Mono-Motronic). Позиция 2 показва свързващия проводник.
Вляво: променливите клапи на всмукателния колектор на 2,8-литровия 6-цилиндров двигател се задействат посредством мембранен механизъм, маркиран със стрелка.
Вдясно: Този "последователен превключващ клапан на всмукателния колектор" (2) определя дали разреденият въздух може да влезе в мембранния механизъм. Вентилът се намира отзад вдясно в двигателното отделение под измервателя на въздушната маса (1).
Проверка на нагревателя на всмукателния колектор
Проверка на "таралежа": при студен двигател изключете проводника, водещ до "таралежа" под всмукателния колектор на щепсела (той се намира отстрани на устройството за подготовка на горивната смес).
На кабела свържете омметър към "таралежа" и към "масата": ако показва 0,25-0,50 ома, тогава "таралежът" е в ред.
Който няма омметър, трябва да извади блока за подготовка на горивната смес при студен двигател, да включи запалването и да провери с мокър пръст дали иглите на "таралежа" се нагряват.
Ако "таралежът" не се нагрява, въпреки правилните индикатори за съпротивление, тогава причината може да е в дефектно реле.
Проверка на термичния превключвател: (вижте глава "Система за впръскване Mono-Motronic").
Проверка на релето. (Глава "Електрическа система на каросерията").
Коментари на посетители