Двигатели
Стандартно на Audi-100 може да се монтира един от петте вида бензинови двигатели:
- две версии на 4-цилиндров двигател с работен обем 2 литра с мощност 74 kW (101 к.с.) и 85 kW (115 к.с.);
- 2,3-литров 5-цилиндров двигател с 98 kW (133 к.с.);
- две модификации на 6-цилиндровия двигател с обеми 2,6 литра и 2,8 литра с мощност 110 kW (150 к.с.) и 128 kW (174 к.с.).
4-цилиндрови двигатели
Двулитровият 4-цилиндров двигател отдавна е познат от минали поколения автомобили. Производството му започва през 1972 г. (по това време автомобилните двигатели Audi-80 са с обем от 1,3 литра и 1,5 литра). През 1988 г. е създаден 2-литров двигател на базата на двигател с работен обем 1,8 литра. На всеки етап от модернизацията на 4-цилиндровия двигател неговите технически и експлоатационни показатели бяха подобрени, например всички двигатели са оборудвани с температурно компенсиран обтегач на зъбния ремък, който позволява поддържане на напрежението на ремъка на същото ниво в зависимост от температура на двигателя, което в крайна сметка води до увеличаване на експлоатационния живот на задвижващия ремък. Всички двигатели използват хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните. Разликата между 4-цилиндровите двигатели се състои главно в типа на използваната система за впръскване. Двигателят с мощност 74 kW е оборудван с централна система за впръскване Mopo-Motronic. Двигателят с мощност 85 kW до 1992 г. е оборудван с многоточкова инжекционна система KE-Motronic, а след това с инжекционна система Digifant.
5-цилиндров двигател
5-цилиндровият 2,3-литров двигател се подобри през годините, както и температурно компенсираният обтегач на зъбния ремък на 4-цилиндровите двигатели. системата за разпределено впръскване KE-Jetronic е модернизирана. Двигателят развива 98 кВт при 5500 об/мин и максимален въртящ момент от 186 Нм при 4000 об/мин.
2.8L V6 двигател
Шестцилиндровият двигател е оборудван с MPI електронна система за впръскване на гориво с измерване на въздушната маса, която измерва горивото за всеки цилиндър поотделно и следователно произвежда по-малко изгорели газове и работи по-ефективно. Шумът от изгарянето на горивото се следи постоянно от два сензора. Очите също принадлежат към селективната система за подаване на гориво. Това елиминира вредните продукти на горене, които могат да се появят при използване на гориво с ниско октаново число.
Интересен детайл на този мотор е така наречената всмукателна тръба на колектора с променлива геометрия, която служи за гарантиране, че честотата не напуска областта на високите обороти на двигателя. Шест клапана работят във вентилационната тръба и се управляват в зависимост от скоростта: до 4000 rpm те образуват дълги тръбопроводи за увеличаване на скоростта. Над 4000 rpm те образуват къси тръбопроводи за добра производителност. 6-цилиндровият двигател на Audi достига своите максимални обороти при 245 Nm и 3000 об/мин, използвайки бензин Euro Super. При използване на марката Super Plus се постига мощност от 250 Nm.
Системата за запалване на шестцилиндров двигател се управлява от една автоматизация. Разпределението на напрежението на запалване от кормилното устройство към системата за разпределение на горивото се контролира.
И двата моста се задвижват от един зъбен ремък, който не изисква поддръжка. Потоците отработени газове от десния и левия ред цилиндри влизат в два катализатора, които работят независимо един от друг. Регулирането на отработените газове се задава от два нагреваеми сензора за всяка група цилиндри.
2.6L V6 двигател
2.6 L 6-цилиндровият двигател беше представен като малко "по-тънък" модел още през август 1992 г. Леко модифицирана инжекционна система (MPFI) работи на базата на различен метод за измерване на количеството на входящите въздушни маси. Освен това няма всмукателна тръба. При честота от 5750 об/мин този двигател достига мощност от 110 к.с.
Скоростни кутии
Всички модели Audi-100 са оборудвани с петстепенна скоростна кутия. Произвеждат се четири модификации на скоростната кутия, които се различават една от друга по предавателни числа. Автомобилите могат да бъдат оборудвани и с автоматична скоростна кутия, в зависимост от версията с две или пет програми за управление.
Тяло
Външният вид на автомобила се определя от типичния външен вид на марката Audi. Характерното тяло с леко заоблени форми, откритите странични калници образуват сякаш едно цяло с фаровете. И двете брони са боядисани в цвета на каросерията.С коефициент на съпротивление 0,29 Audi-100 традиционно заема водеща позиция сред автомобилите в своя клас.
Размерът на Audi-100, в съответствие с тенденцията на световния пазар, не се е увеличил. За разлика от моделите от предишното поколение, дължината на колата (4,79 м) и пистата (2,69 м) не са се променили. С ширина (1,78 м) моделът от серията C4 вече е с 37 мм по-тесен при същата ширина на кабината. Тази разлика в ширината се постига чрез по-малка кривина от предишните поколения.
За да се предотврати проникването на слънчева светлина в кабината, страничните прозорци са по-вертикални. Широкият покрив и жлебът над вратите предпазват седалките от вода при отваряне на вратите и прозорците.
Предно окачване
Носещият елемент на предното окачване е греда, закрепена към тялото с помощта на гумено-метални панти. Две телескопични подпори MacPherson с винтови пружини и полиуретанови компресионни амортисьори са фиксирани към него чрез лостове и стабилизираща щанга. Лагерите на предните колела са притиснати в главините на опорите.
Задно окачване
Модел с предно предаване. Познато ни от предишни модели, задното окачване е зависима лостова пружина със задни рамена и напречен прът (пръчка на Panhard), стабилизатор от торсионен тип и телескопични хидравлични амортисьори. Автомобилите Audi-100 с 5- и 6-цилиндрови двигатели имат допълнителна стабилизираща щанга, която подобрява управлението на автомобила.
Модел със задвижване на всички колела. При моделите от четвърто поколение задното окачване е проектирано напълно различно. Независимо окачване на колелата с два трапецовидни лоста, монтирани на напречната греда с напречни пръти, телескопични хидравлични амортисьори, този дизайн се дължи на необходимостта от поместете диференциала на задния мост със задвижващи валове в задното окачване.
Комилно управление
Кормилно управление с рейка и зъбно колело и хидравличен усилвател, чието усилване варира в зависимост от скоростта на автомобила.
Комплект 15-инчови гуми 195/65 предлага гладко возене и добро сцепление. Наред с тях често се срещат 16-инчови гуми, а има и 17-инчови гуми с размери 205/60 и 215/60.
Спирачна система
15-инчовите колела и оптималното използване на пространството в джантата направиха възможно поставянето на спирачки с по-голяма площ на триене, което повлия на подобряването на спирачната ефективност. Превозното средство е стандартно оборудвано с вакуумен спирачен усилвател, чиято прогресивна характеристика осигурява лесно управление на спирачките.
На всички автомобили, произведени в спирачните механизми на задните колела, е монтиран регулатор на налягането на спирачната течност, който предотвратява блокирането на задните колела при силно спиране. Моделите от четвърто поколение използват регулатор на налягането, който отчита както надлъжното, така и страничното ускорение на автомобила, което помага да се избегне блокирането на задните колела при движение направо и в завой. От 1993 г. моделите на Audi с 4-цилиндрови двигатели също са оборудвани с това антиблокиращо устройство.
Сигурност
Оптимизирана с помощта на програми за математическа симулация, структурата на купето е проектирана за висока защита на пътниците. Енергоемките зони на деформация са разположени в предната и задната част на тялото. Разположението на модулите и взаимното им разположение се избират от условията за максимална сигурност на кабината в случай на авария.
Audi-100 е оборудван със стандартната система за безопасност procon-ten. Функцията на системата procon е, че в случай на челен сблъсък кормилната колона, свързана с кабел от неръждаема стомана, се прибира към арматурното табло за части от секундата. В резултат на това рискът от нараняване на главата е значително намален. Функцията на ten е, че в случай на сблъсък предпазните колани, които също са вплетени в стоманени кабели, затягат и фиксират сигурно водача и пътника, като по този начин значително намаляват възможността от нараняване.
Автомобилите могат да бъдат оборудвани с надуваема въздушна възглавница, разположена във волана, която се активира в случай на сблъсък при висока скорост.
Предпазни мерки при Audi-100:
- Силовите греди, вградени във вратите, използването на високоякостни пластмаси значително повишават защитата на пътниците.
- Многослойните B-колони с подсилени закрепвания на прага и покрива също допринасят за това. Вратите се припокриват по отношение на колоните и при страничен удар повтарят формата на каросерията.
- Предните седалки - изработени от стабилна тръбна рамка - имат, в допълнение към високата устойчивост на силово поддържане, рампа в рамката на седалката - предния ръб. Тази рампа противодейства на изплъзването на пътниците (ефектът "подводница") изпод надбедрения колан в случай на челен сблъсък.
- Стъклото, залепено към каросерията в предната и задната част на каросерията, увеличава стабилността на покрива. В случай на сблъсък на превозно средство, прозорците остават в рамката на каросерията и следователно подобряват вътрешната и външната безопасност
- Благодарение на обемното предаване и съответствието на точките на удар във вътрешността на автомобила, рискът от нараняване на пътниците е значително намален. Това е особено важно, когато влезе в контакт с арматурното табло, облицовката на покрива, сенниците, контролите, страничните облицовки и облегалките за глава. Огледалото за обратно виждане изпада от фиксатора си в случай на сблъсък.
- Резервоарът за гориво до 80 литра е разположен в областта на задния мост. В същото време се постига висока безопасност при сблъсък.
- Лесното регулиране на височината на предпазния колан в пет стъпки ви позволява индивидуално да регулирате позицията на предпазния колан в горната част на торса.
- Предните предпазни колани са оборудвани с механични обтегачи.
- Задните ремъци могат да се монтират в три различни хоризонтални позиции при изходния ъгъл. Когато е правилно регулиран, регулируемото завъртане на предпазния колан не пасва на високи пътници, така че предпазният колан да се изплъзне от раменете им, и на ниски хора, така че предпазният колан да не пасва твърде близо до врата.
Устойчивост
Автомобилите Audi са произведени от екологично чисти материали, компонентите и частите не съдържат азбест, нанесените лакове и пластмаси са без кадмий, всички дунапрени в възглавниците на седалките, арматурното табло и декоративните панели не съдържат флуоро-хлоро-въглеводороди.
Самодиагностика
Електронните системи за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия са оборудвани с вградени системи за управление (диагностика). Ако възникне грешка или неизправност в системите, те се съхраняват в електронната памет на системите под формата на кодове. С помощта на специален тестер, свързан към електрическия конектор на диагностиката на автомобила, е възможно бързо и ефективно търсене на повреди и неизправности.
Коментари на посетители