Тази намотка се състои от няколко навивки от дебела тел. Под въздействието на електрически ток около желязното ядро в бобината за запалване се създава мощно магнитно поле - енергията, подадена към системата за запалване.
При моделите с 5-цилиндров двигател контролният блок (4) за напълно електронната система за запалване (VEZ) се намира под тапицерията отстрани на краката на предния пътник. Тук също са разположени сензор за височина (3), блок за управление KE-III-Jetronic (1), както и блок за управление на автоматична скоростна кутия (2). Повече за това в главата "Електрическа система на купето".
Ако буталото се доближи до точката, в която трябва да се запали постъпващата и компресирана смес - моментът на запалване - токът в запалителната бобина се прекъсва. Това се случва по команда на контролния блок.
Когато токът е изключен, магнитното поле в бобината на запалването се прекъсва. В този случай се случва следното: във вторичната намотка, състояща се от много голям брой навивки от тънък проводник, възниква импулс на ток с високо напрежение от няколко десетки хиляди волта.
Това вторично напрежение на запалителната система се подава през разпределителя (за моделите с 6-цилиндров двигател директно) към запалителната свещ, чиято последователност се появи в реда на работа на цилиндрите на двигателя. Сместа се запалва и двигателят се завърта допълнително. Веригата се затваря, процесът се повтаря.
Коментари на посетители