Сензор на Хол
Включването и изключването на тока към споменатата в раздела запалителна бобина се осигурява (преминавайки и през блока за управление и електронния ключ) от датчик на Хол, който се намира при моделите с 4- и 5-цилиндрови двигатели в разпределител на запалването, а при моделите с 6-цилиндрови двигатели в задната част на лявата цилиндрова глава. Името му се свързва с името на откривателя на ефекта на Хол. Сензорът на Хол се намира в долната част на корпуса на разпределителя и се състои от следните елементи: контактор (тригер) с 4, 5 или 6 вдлъбнатини (в зависимост от броя на цилиндрите), постоянен магнит и интегрална схема на Хол, разположена срещу него то. Всичко заедно функционира приблизително като фотореле, единственото нещо е, че тук вместо светлина действат магнитни вълни. Ако контактната пластина е в магнитно поле, тогава сензорът на Хол предава ток към контролния блок. Ако плочата напусне празнината между IC на Хол и постоянния магнит, тогава към контролния блок не се подава захранване. Това са импулсите, които контролират запалването.
Съвет: Вдлъбнатините в контактора на разпределителя са разположени по такъв начин, че токовият импулс с високо напрежение, например при 4-цилиндров двигател, влиза в блока за управление 60° преди TDC. През това време контролният блок изчислява оптималния момент на запалване въз основа на информация за скоростта на двигателя (чрез поредица от токови импулси с високо напрежение) и натоварването на двигателя (чрез показанията на съпротивлението на измервателя на въздушната маса, потенциометъра на дросела или сензора за налягане във всмукателния колектор).
Сензор за скоростта на двигателя и сензор за момент на запалване. Модели с 6-цилиндрови двигатели
В допълнение към датчика на Хол, 6-цилиндровите двигатели са оборудвани с датчик за скорост/обороти на двигателя и датчик за момента на запалване. И двата са индуктивни сензори.
Сензорът за скорост работи по следния начин: сензорът съдържа намотка и магнит. Те се допълват от назъбени приливи и отливи на маховика. Всеки път, когато зъб преминава под сензора, магнитното поле на постоянния магнит се променя и в намотката се създава напрежение. Този малък сигнал е достатъчен за обработка в контролния блок за инжектиране MPI/MPFI.
За да се фиксира точната позиция на коляновия вал, на едно определено място на маховика е монтиран стоманен щифт. Ако премине под сензора, възниква пик на напрежението, който контролният блок използва, за да определи позицията.
Коментари на посетители