Индикаторите за неизправности, чийто дисплей е разположен в средата на арматурното табло, са разделени на групи "Сигнал за опасност" и "Сигнал за предупреждение".
Неизправности, които значително засягат безопасността на движението или които водят до сериозни щети, се считат за опасни и затова сигналите светят в червено. Това са следните сигнали:
Спирачна система: нивото на спирачната течност е твърде ниско.
Налягане на маслото в двигателя: Налягането на маслото пада под 0,3 бара на празен ход или 1,8 бара не се достига при обороти на празен ход над 2100 об./мин (модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели и с 6-цилиндрови двигатели от 7/91) или 2,5 бара (модели с 6-цилиндрови двигатели от 8/91).
Охлаждаща течност: Температурата на охлаждащата течност се повишава над 120°C, или работната температура не е достигната, или нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. В допълнение към светлинния сигнал за опасност, от арматурното табло идва трикратен зумер. Алармите за опасност имат приоритет пред алармите за предупреждение в системата. Докато съществува сигналът за опасност, предупредителният сигнал се потиска. Появява се само след отстраняване на причината за сигнала за опасност.
Предупредителните сигнали се показват на панела в жълто и са придружени от един зумер. Това са следните сигнали:
Стоп лампа: този символ се появява веднага след включване на запалването. Ако натиснете педала на спирачката, символът изчезва, при условие че и двете спирачни светлини работят.
Осветление: Тази тестова стъпка не може да се извърши напълно автоматично от системата за самотест. Първо, водачът трябва да включи късите светлини. В същото време се контролират късите светлини и задните размери. Едновременната повреда на двете нишки за къси светлини или задните светлини не се показва от системата. Но като цяло тази неизправност е малко вероятно да се случи.
Батерия: Символът на батерията мига, когато напрежението на батерията е извън спецификацията 10,6-15,6 V.
Система за миене: Този индикатор показва, че нивото на течността за миене в резервоара е твърде ниско.
Резервоар за гориво: Символът за зареждане с гориво светва, когато в резервоара за гориво има останали само 12 литра бензин. Ако има няколко неизправности на таблото за предупредителни сигнали, предупредителните сигнали мигат последователно при включване на запалването.
Сигналът "OK" трябва да се появи, ако след включване на запалването и натискане на педала на спирачката надписът "Bremslicht" (стоп светлина) изгасне. "OK" в този случай означава, че всички тестови стъпки са завършени без никакви съобщения за грешка. След кратко време сигналът изгасва.
След отстраняване на оборотомера (2) печатната платка и индикаторната платка на системата за автотест и самодиагностика (1) се развиват от основната.
Контролната станция за автомобилно осветление функционира съвсем различно. Тези устройства работят на електромагнитен принцип и сравняват тока, протичащ в окабеляването, например с лявата и дясната къса светлина. Ако няма ток в който и да е проводник поради счупване или дефект в лампата, контролното устройство открива разликата и съобщава това на контролния блок. В случай на повреда на двете лампи, което се случва много рядко, разбира се, също не се отбелязва разлика. В този случай контролното устройство не може да определи повредата.
Съвет: Когато свързвате конектора на ремаркето, не забравяйте да свържете кабелите към задните маркери, преди да свържете към индикатора за изправност на лампата (намиращ се отзад вляво в багажното отделение). Ако захранването се вземе от едно от задните габарити, след това със свързаното осветление на ремаркето, неотчетена информация за токовете във веригата пристига към устройството за изправност на лампата и то съобщава за "дефект на лампата".
Отстранете контролния модул
Контролният блок за системата за самодиагностика е завинтен към задната част на арматурното табло в същия корпус като индикаторния блок. Ще намерите описание как да премахнете системния модул за автоматична проверка в началото на тази глава в раздела "Разглобяване".
Отстраняване на неизправности в системата за самодиагностика
Контролът на системата за самодиагностика у дома е само частично възможен: първо трябва да се проверят всички сензори - ако тук не е открита неизправност, тогава трябва да се търси в модула на системата за самодиагностика.
Сензорите се проверяват по същия начин, както при проверка на индикаторите на конвенционално табло, вижте предишните страници.
Сензорът за ниво на водата в охладителната система, който е инсталиран само в системата за автотест, се проверява по следния начин: ако индикаторът свети, въпреки пълните резервоари на охладителната система, изключете щепселите на кабела на резервоара. Ако предупредителният сигнал сега изгасне, сензорът е повреден.
Проверката на устройствата за определяне на неизправностите на предните и задните светлини (място на монтаж: релейна кутия вляво отзад в двигателния отсек) трябва да предоставите в сервиза.
Независим контрол на блока от индикатори
При включено запалване и неподвижен автомобил (или движещ се с максимална скорост от 5 km/h), натиснете бутона в долния ляв ъгъл на арматурното табло.
Ако индикаторите и системата са изправни, всички сигнални символи трябва да се появят последователно на арматурното табло.
Тази проверка не е възможна, ако сигналът за опасност е включен.
Допълнителни функции на дисплея на системата за самодиагностика
Предупреждение за скорост: След запис на скоростта на движение в даден момент, системата за самодиагностика показва значително превишаване на тази скорост чрез появата на символ и зумер. Този запис се запазва до изключване на запалването, освен ако не е записана друга скорост или паметта е изтрита (задръжте най-левия бутон натиснат за секунда).
Индикатор за радиочестота: ако полето на индикатора не е заето от информация от системата за самопроверка, тогава в него се появяват данни за честотата на радиостанциите на подходящо оборудвани автомобилни радиостанции. Ако радиостанциите също предават сигнали от системата за радио данни, в полето на индикатора се появява "RDS". Тогава името на радиостанцията може да се прочете на дисплея на радиото.
Премахване на превключватели.
Отляво: Разхлабете двата кръстати винта (стрелки) при отстранено реле. Отделете горната облицовка (1) от долната облицовка (2).
Вдясно: Лостът на колоната се разхлабва чрез развиване на наклонения затягащ винт с помощта на гаечен ключ (стрелка) или кръстата отвертка при по-стари автомобили.
Коментари на посетители