Когато запалването е включено, една от клемите на индикатора за налягане на маслото е постоянно захранвана.
Ако налягането на маслото (когато двигателят не работи) е под 0,3 бара, контактите на превключвателя с хидравлично задвижване 0,3 бара са затворени, поради което се създава връзка към "масата" към втория контактен изход на индикаторът, лампата светва (мига).
Ако след стартиране на двигателя налягането на маслото се повиши, контактите в превключвателя се отварят и лампата изгасва.
Допълнително управление се осъществява при модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели, както и при 6-цилиндрови двигатели до 7/91, чрез превключвател с хидравличен актуатор от 1,8 bar, при модели с 6-цилиндрови двигатели от 8/91г., посредством превключвател с хидравлично задвижване 2,5 бара. Превключвател с хидравлично задвижване и блок за управление е включен в системата за мини-проверка: ако налягането на маслото падне под налягането на превключване от 1,8 или 2,5 бара, тогава контактите му се затварят, като по този начин се създава заземителна връзка към блока за управление в система за мини-проверка, превключвателят с хидравлично задвижване от 0,3 бара по това време все още не се включва.
Системата за мини-проверка позволява на индикаторната лампа да мига само когато налягането на маслото падне под стойността на превключване за повече от 1 секунда и скоростта на двигателя е над 2100 об./мин.
Освен това системата за мини-проверка издава предупредителен шумов сигнал. Целта на всичко това е да се предотврати повреда на двигателя поради твърде ниско налягане на маслото (например поради твърде ниско ниво на маслото).
Хидравлично задействани превключватели
Има значителна разлика в превключвателите при 6-цилиндровия двигател: до 7/91 превключвателят за 1,8 бара беше монтиран отзад на лявата цилиндрова глава. От 8/91 е преместен надолу в лявата страна на цилиндрите на двигателя, където обаче цари по-високо налягане на маслото, поради което е необходимо инсталирането на хидравлично задействан превключвател от 2,5 бара.
Изолаторите на хидравличните превключватели са боядисани в различни цветове.
0,3 bar хидравличен превключвател, боядисан в кафяво. При автомобили, оборудвани с манометър, на мястото на този превключвател е датчик за налягане на маслото, оборудван с допълнителен превключващ контакт за индикатора.
1,8 бара хидравличен превключвател, боядисан в бяло (с 4 и 5 цилиндрови двигатели и 6 цилиндрови двигатели до 7/91).
2,5 бара хидравличен превключвател, боядисан в червено (с 6-цилиндров двигател от 8/91).
Отстраняване на неизправности
Ако индикаторът мига (евентуално с допълнителен зумер), докато двигателят работи, спрете незабавно!
Незабавно спрете двигателя и проверете нивото на маслото. Ако той е добре:
Изключете проводника от 0,3 бара хидравличен превключвател, включете запалването: ако индикаторът продължава да свети, това означава, че е възникнало късо към маса в окабеляването - не е опасно за двигателя.
Изключете проводника от 1,8 бара (или 2,5 бара) хидравличния превключвател и го заземете, включете запалването: ако индикаторът продължава да свети или предупредителният зумер продължава да звучи, тогава неизправността засяга системата за мини-проверка или окабеляването - не е опасно за двигателя.
Ако наблюдавате ефекти, различни от изброените по-горе, тогава може да подозирате, че подаването на двигателно масло е нарушено. След това колата трябва да бъде изтеглена!
Един от хидравличните превключватели може да е повреден. Понякога се включва отново, ако разклатите езичето на щепсела.
Ако индикаторът за налягане на маслото не мига след включване на запалването:
Първо проверете предпазителя (глава "Електрическа система на купето").
Изключете проводника от 0,3 бара хидравличен превключвател и проводника към масата: ако индикаторът сега светне, значи превключвателят е бил повреден. Ако все още не реагира, тогава кабелите или самата крушка са дефектни.
Тест на контролния блок
Изключете кабела от 1,8 бара хидравличен превключвател и го оставете да виси във въздуха. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на около 2500 оборота в минута.
След 2 секунди работа индикаторът трябва да мига и зумерът трябва да прозвучи три пъти. В противен случай системата за мини-проверка е дефектна - сменете!
Ако само индикаторът мига, но зумерът не звучи, тогава окабеляването от клема 61 на генератора (D +) е прекъснато.
Ако индикаторът мига и зумерът звучи, когато проводникът е свързан към хидравличния превключвател при скорост на двигателя от около 2500 оборота в минута, тогава превключвателят за 1,8 бара (2,5 бара) е дефектен - при условие, че нивото на маслото в двигателя е в ред.
Оставете двигателя да работи на празен ход, разкачете кабела от превключвателя за 1,8 бара (или 2,5 бара) и го оставете да виси във въздуха. Ако лампата и зумерът сега прозвучат, окабеляването от клема 1 (сигнал за скорост) към мини тестовата система е прекъснато.
Смяна на хидравличен прекъсвач
Закупете желания ключ с кафява, бяла или червена изолация и един о-пръстен.
Затегнете хидравличния превключвател до 25 Nm.
Коментари на посетители