За да се предотврати спускането на тялото веднага след спиране на двигателя, към амортисьорите е прикрепен хидравличен или пневматичен акумулатор, който повишава налягането в амортисьора с помощта на сгъстен азот. Този хидравличен или пневматичен акумулатор също действа, за да приеме в работно състояние работната течност, която се измества, когато буталния прът на амортисьора се повдигне.
Забележка: Системата за контрол на хидравличното ниво все още е под високо налягане дори след като двигателят е спрял. Поради това не разхлабвайте проводниците и връзките на маркуча за контрол на нивото.
Смяна на лагера на задното колело. Превозни средства с предно предаване
При смяна на лагер се използва нов шплент, вътрешен и външен лагер и О-пръстен.
Свалете спирачния барабан (глава "Спирачки").
При машини с дискови спирачки, спирачните дискове, включително главината на колелото, се отстраняват отзад. За да направите това, отстранете апарата на дисковата спирачка (глава "Спирачки"). Останалото демонтиране става както при спирачните барабани.
Отстранете уплътнителния пръстен в задната част на главината на колелото, отстранете лагерите и избършете старата грес от главината.
Избийте външните пръстени на двата лагера от главината на колелото. За да направите това, използвайте месингов перфоратор, който се насочва отвътре към лагерния пръстен и се избива с чук. Моля, обърнете внимание, че клиповете не са свързани.
Монтирайте новите външни пръстени на лагера в главината на колелото (с дебелата страна навътре), така че да не се повредят по време на регулирането.
Точките за закрепване на носача на задното окачване са почти еднакви за автомобили с предно задвижване и задвижване на всички колела.
Отляво: Тук са показани горните три монтажни болта (стрелки).
Вдясно: Показан е долният монтажен болт (стрелка) на превозни средства с предно задвижване.
Монтаж на задни лагери за автомобили с предно предаване.
Отляво: Сваляне на предпазната капачка. Внимателно поставете длетото зад пръстена на защитната капачка. Внимателно чукнете капачката напред с удари с чук. Променете позицията на длетото и направете това още няколко пъти. Не огъвайте капачката.
Вдясно: Упорната шайба (1) под гайката (2) (тук все още с монтирана запушалка) трябва да се движи леко напред, когато хлабината на лагера е правилно регулирана с отвертка. Слотът на отвертката не трябва да лежи върху спирачния диск.
Натиснете пръстените на лагерите до упор, като използвате стария пръстен.
Сега отстранете стария лагерен пръстен, носен за защита.
Смажете пролуката между двата лагерни лагера, напълнете лагерите и лагерите с грес.
Монтирайте вътрешния лагер.
Поставете О-пръстена от вътрешната страна равномерно с гумен чук.
Монтирайте спирачния барабан и съответно диска.
Монтирайте външния колесен лагер и упорната шайба.
Затегнете контрагайката на 1/8 оборот на ръка; продължавайте да въртите колелото, така че лагерът да не се защипе.
Регулирайте лагера на колелото (вижте следващия раздел).
За машини с дискова спирачна система монтирайте спирачните апарати на дисковите колела отзад. След това натиснете многократно педала на спирачката.
Регулиране на лагерите на главините на задните колела. Модели с предно предаване
Повдигнете задната част на автомобила и го закрепете.
Отстранете капачката на колелото, шплинта и коронната капачка, както е описано в раздела "Сваляне на спирачния барабан" в глава "Спирачна система".
Модели със задни барабанни спирачки: Натиснете регулиращия клин нагоре, както е описано в горния раздел. Тогава спирачният барабан ще се върти напълно свободно.
Затегнете шестостенната гайка без излишна сила, докато въртите колелото, за да избегнете прищипване на лагерите.
Отново леко разхлабете гайката.
Луфтът е настроен правилно, ако можете леко да преместите упорната шайба зад гайката чрез леко натискане на отвертката. Острието на отвертката не трябва да опира в ръба на главината на колелото.
Ако дори сега все още не е възможно да поставите заключващия щифт в заключващия ключ, тогава гайката трябва да се завърти малко в посока "затворено".
Поставете капака на колелото, като почуквате с гумен чук, ако е необходимо, поставете стегнат пакет от парцали.
Лагери на главини на колела за модели 4WD
Моделите със задвижване на всички колела и задната ос имат монтирани двойни сачмени лагери. Въпреки че не е необходимо да се коригират, но поради липсата на форми, те не могат да бъдат сменени сами.
Коментари на посетители