Смяна на края на напречната щанга
Тук е необходимо устройство за издърпване на напречна щанга Краят на напречната щанга не може просто да бъде издърпан от лоста за управление, след като болтът е бил разхлабен; вмъква се с така наречения конус на отговорност. Коничните образувания в края на напречната щанга и лоста за управление прилягат плътно едно към друго и след това вече не могат да бъдат отделени без помощ.
Вече сте запознати с теглича, когато за първи път сваляте амортисьора:
Свалете колелото.
Развийте самозаключващата се гайка в края на напречната щанга.
Издърпайте края на напречната щанга от лоста за управление с теглич.
Развийте контрагайката на пръта на кормилната щанга, докато поддържате шестостенния болт.
Маркирайте позицията на дълбочината на завинтване на края на напречната щанга, така че да може да се види по време на монтажа докъде трябва да се завинти новият край на напречната щанга.
Развийте края на напречната щанга и завийте нов до маркировката.
Натиснете болта със сферична глава на края на напречната щанга в лоста за управление, като леко почуквате, ако е необходимо.
Затегнете новата самозаключваща се гайка до 50 Nm.
Затегнете контурните гайки до 50 Nm, като се уверите, че краищата на напречната щанга не се люлеят напред или назад.
Проверете конвергенцията.
Проверка на захранването на устройството за управление на усилвателната система. Между точките на свързване 2 и 7, посочени тук, устройството за управление се захранва с включено запалване, ако това не се случи, тогава предпазителят или кабелите са повредени, трябва да се извършат допълнителни проверки в автосервиз.
Тук е показан краят на напречната щанга (1) със самозаключваща се гайка (3), регулиращият шестоъгълен прът с резба (2) и двете контрагайки (4), които фиксират (стопират) позицията на напречната щанга.
Пълна подмяна на кормилната щанга
Купете нови самозаключващи се гайки.
Отделете края на напречната щанга от контролното рамо, както е описано в предишния раздел.
В двигателното отделение развийте пръта на кормилната щанга от стойката за управление на задвижването.
Допълнително: разхлабете вертикално стабилното закрепване на панела.
Когато завивате нови кормилни лостове, обърнете внимание на тяхното положение.
В средата (при управление на задвижването): завоят сочи по посока на движението.
Централната връзка на кормилния трапец трябва да бъде огъната надолу в средата.
Край на напречната щанга, отвън: Огъването трябва да е по посока на движението.
Затегнете връзката на кормилната връзка в стойката за управление на задвижването до 60 Nm.
Затегнете свързващия прът на контролния панел до 40 Nm.
Обърнете внимание на факта, че краищата на кормилната щанга не се отклоняват нито напред, нито назад. Ако не, разхлабете контрагайките в края на напречната щанга, " Подравнете края на напречната щанга.
Момент на затягане на контрагайката: 50 Nm. Момент на затягане на края на напречната щанга в лоста за управление: също 50 Nm
Проверете конвергенцията.
Коментари на посетители