ДО #20
Накрайниците на накрайниците, разположени във външните краища, се състоят от стоманени сферични глави, вградени в пластмасова чаша с добавено малко количество смазка, и самите те не изискват поддръжка. Те са защитени от прах и влага с гумени прахови капаци, чието състояние трябва да се следи по-често:
Проверете капаците за прах по цялата повърхност за пукнатини.
Напуканите накрайници на кормилни пръти винаги трябва да се считат за дефектни и трябва да се сменят.
Дали пантите имат луфт можете да определите, като повдигнете колата и разклатите колелото в едната и другата посока около вертикалната му ос или разклатите самата напречна щанга.
Или: помолете помощник да завърти волана и с ръка на пантата определете дали има луфт (колата е на земята).
Ако луфтът е определен, накрайникът на напречната щанга трябва да се смени незабавно!
По същия начин се проверява наличието на луфт в гумено-металните съединения на напречната кормилна щанга при кръстовището с кормилния механизъм. Ако един от лагерите е дефектен, трябва да се смени цялата напречна щанга.
Състоянието на праховите уплътнения (стрелка) на накрайниците на напречната щанга трябва да се проверява редовно. Напуканият маншет позволява на влагата и мръсотията да навлязат в шарнира на напречната щанга, причинявайки счупването му. Накрайниците на напречните щанги със скъсани маншети трябва да се сменят напълно, маншетите не могат да бъдат закупени отделно като резервна част.
Коментари на посетители