ДО #37
Предните колела се движат върху двуредни сачмени лагери. Конусните ролкови лагери с ъглов контакт са монтирани отзад на моделите с предно задвижване. Автомобилите със задвижване на всички колела имат същите сачмени лагери отзад, както и отпред. Те са смазани с грес и обикновено издържат много повече от 100 000 км. Дефектните лагери привличат вниманието с шум по време на движение. По време на шофиране е трудно да се определи кой лагер е дефектен. Можете да намерите дефектен лагер с повдигната кола, като завъртите колелата ръчно. Колело с повредени лагери се върти с хрущене и е неравномерно.
Прахозащитните капаци се проверяват по същия начин, както се прави за шарнирите на напречната щанга.
Отляво: Тук е показан шарнирът на предната ос в долната част на корпуса на колесния лагер.
Вдясно: Илюстрацията показва задния мост в автомобили с 4WD. Тук шарнирът (стрелка) се намира от вътрешната страна на горното напречно окачващо рамо (1).
Опитайте се да разклатите едно по едно колелата здраво на земята около вертикалната им ос.
При изправни лагери практически не трябва да има хлабина.
Ако хлабината е забележима, натиснете педала на спирачката и разклатете колелото отново: ако няма повече луфт, причината е в лагера.
Ако все още има луфт: трябва да се провери окачването на колелото.
Сега трябва да повдигнете колата и да завъртите колелото: ако се движи силно или трепва, тогава лагерът е твърде стегнат. Ако можете ясно да чуете тракането, лагерът трябва да бъде сменен.
Съвет: Лагерите на задните колела на моделите с предно задвижване могат да се регулират. Задните лагери на моделите със задвижване на всички колела, както и лагерите на всички предни колела не са регулируеми.
Коментари на посетители