Допълнителна сила се осигурява от намаленото налягане от всмукателния колектор. Спирачният усилвател е свързан с маркуч към изпускателния колектор. При спиране разликата в налягането между налягането на външния въздух и пониженото налягане в изпускателния колектор измества голямата еластична диафрагма и оказва допълнително налягане върху буталото в главния спирачен цилиндър. Ако двигателят не работи, бустерът не може да развие (допълнителна) спирачна сила. Ако двигателят внезапно спре, тогава все още има малък резерв за известно количество спиране; но тогава трябва да разчитате само на силата на краката.
Петцилиндровият двигател има допълнителна вакуумна помпа (3), която повишава вакуума в маркуча от всмукателната тръба (1). Така че стана възможно винаги да има достатъчно сила в маркуча от помпата към усилвателя на спирачките, за да поддържа спирачките. За да се предотврати изчезването на ниското налягане, пред разклонението към помпата е монтиран възвратен клапан (2).
В зависимост от състоянието на натоварване на автомобила, регулаторът на спирачното усилие (1) прилага повече или по-малко налягане върху цилиндрите на колелата на задната ос. Колко е натоварена задната ос – тази информация постъпва в регулатора чрез връзката към задната ос, която се състои от малка пружина (2). Илюстрацията отляво показва регулатора на спирачното усилие за превозни средства с предно задвижване, изображението отдясно показва регулатора за превозно средство със задвижване на четирите колела.
Вакуумна помпа
За да се подобри поддръжката на спирачното усилие, версиите на двигателя са оборудвани с допълнителна вакуумна помпа, задвижвана от разпределителния вал. Благодарение на него намаленото налягане в маркучите към усилвателя на спирачките се увеличава.
Следните двигатели имат такава помпа:
Всички автомобили с 5-цилиндрови двигатели. Помпата е монтирана от лявата страна на главата на цилиндъра.
Всички автомобили с 6-цилиндрови двигатели. Тук тя се намира зад дясната глава на цилиндъра (тогава вакуумната помпа се монтира само в автомобили с автоматична скоростна кутия).
От 3/92 на автомобили с 6-цилиндрови двигатели и автоматична скоростна кутия се монтира струйна помпа. Механичната помпа е престанала да съществува.
Коментари на посетители