ДО №30
Двигателят трябва да е изключен.
Натиснете педала на спирачката 10 пъти.
Дръжте педала на спирачката напълно натиснат и стартирайте двигателя.
При работещ спирачен усилвател педалът трябва да се движи малко в този момент. Ако това не се случи, тогава спирачният усилвател е повреден.
Най-вероятно трябва да потърсите неизправност във вакуумната система: спукан вакуумен маркуч от всмукателния колектор към усилвателя на спирачките, дефектен възвратен клапан във вакуумния маркуч близо до усилвателя, гумен пръстен между главния спирачен цилиндър и усилвателя, или бустерната мембрана.
За да проверите възвратния клапан, откачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките.
Продухването трябва да е възможно, но не и засмукването.
Възвратният клапан може да бъде закупен само заедно със съответния вакуумен маркуч.
За да смените повреден гумен пръстен между главния спирачен цилиндър и усилвателя, цилиндърът трябва да бъде демонтиран.
Дефектният спирачен усилвател не може да бъде ремонтиран. Сменете.
Премахване на спирачния усилвател
Свалете главния спирачен цилиндър.
Отстранете вакуумния маркуч.
Отстранете рафта отляво под арматурното табло, както и въздуховода (глава "Интериор").
Отстранете шарнирния щифт в главата на контролния хомут на спирачния усилвател.
Развийте самозаключващите се гайки, закрепващи спирачния усилвател в купето.
След това отстранете двете гайки, закрепващи спирачния усилвател в двигателното отделение.
Разстоянието между центъра на отвора на главата на вилицата и опорната повърхност на четирите болта трябва да бъде 230 mm (допустимо отклонение 0,5 mm).
След настройката затегнете добре контрагайката.
Смажете шарнирния болт с грес преди монтажа.
Използвайте само нов фиксатор на шарнирния щифт и нови самозаключващи се гайки. Поставете нов О-пръстен между спирачния усилвател и главния цилиндър.
Коментари на посетители