Хидравличен блок
Намира се в двигателното отделение вляво отзад: хидравличният модул е разположен между спирачните тръбопроводи от главния спирачен цилиндър и спирачните тръбопроводи към спирачките на колелата. В съответствие с командите на електронния блок за управление налягането в спирачната система се поддържа постоянно, намалява или се създава отново. Това налягане обаче не може да бъде по-високо от това, което се създава в главния спирачен цилиндър, след като водачът натисне педала на спирачката. Контролът на налягането се управлява от четири бързодействащи електромагнитни клапана, по един на колело.
Ако клапаните не са захранвани, налягането се увеличава. При максимално захранване налягането намалява, при средно захранване налягането се поддържа постоянно. Фазата на намаляване на налягането е особено интересна: тъй като спирачната течност, идваща от главния цилиндър, не може просто да бъде оставена да отиде в резервоара (в противен случай педалът на спирачката просто би отказал в резултат), мощна обратна помпа изпомпва спирачната течност обратно в главен спирачен цилиндър. Забелязвате този процес в педала на спирачката, който започва леко да пулсира, ако помпата за връщане работи, тоест ABS влиза в действие. Ако слушате внимателно, можете да чуете шума на помпата. Шумоизолацията в хидравличния блок леко заглушава звуците на помпата. Заедно с щепселната връзка, в горната част на хидравличния блок са разположени още две релета. По-големият захранва захранването на връщащата помпа; по-малко реле управлява електромагнитните клапани.
Хидравличният блок (1) на антиблокиращата спирачна система се намира в двигателния отсек отпред вляво. Ако защитният капак е отстранен, релето на електромагнитния клапан (2) и релето на връщащата помпа (3) се виждат.
Отляво: Блокът за управление на антиблокиращата спирачна система (стрелка) се намира под задната седалка отляво.
Вдясно: Подобни сензори за скорост (стрелка) са разположени на четирите колела в превозно средство, оборудвано с антиблокираща спирачна система.
Сензори за скорост
Скоростта на всяко отделно колело се определя от сензора за скорост (общо четири) и предава тази информация на контролния блок. От своя страна управляващият блок дава команда на хидравличния блок. Самите сензори за скорост се състоят от магнитна сърцевина и намотка и са монтирани на малко разстояние от зъбната шайба - ротора. Роторът се върти заедно с колелото, което кара назъбените издутини около неговия периметър да преминават близо до сензора по-бързо или по-бавно в зависимост от скоростта. Всеки зъб, минаващ под сензора, предизвиква краткотрайно повишаване на напрежението в него. Така в сензора се създава електрически импулс, който променя честотата си в съответствие със скоростта на колелото. Този сигнал се обработва в контролния блок като информация за скоростта.
Електронен блок за управление
Контролният блок се намира отляво под задната седалка и обработва входящите сигнали от сензорите за скорост. В същото време управлява хидравличния агрегат, така че колелата да не блокират. В допълнение към сложната обработка на сигнала, управляващият блок, който следва този елемент на решение, също съдържа блокираща верига. С негова помощ устройството може да се самопроверява, светва контролната лампичка на таблото.
Реле
Три релета участват в работата на ABS:
Релето на електромагнитния клапан се намира под капака на хидравличния блок.
Релето на връщащата помпа също се намира под капака на хидравличния блок.
Стъпаловидно реле ABS и реле за защита от пренапрежение се сглобяват в комбинирано реле.
Местоположение: на поле за включване 4 на допълнителен носач на реле II (глава "Електрическа система на купето"). От 7/92 функцията на това реле се изпълнява от блока за управление на ABS.
Главен превключвател
При модели преди 6/92 главният превключвател на ABS, разположен на панела с превключватели, може да се използва за деактивиране на ABS в арматурното табло, така че да може да се постигне известно намаляване на спирачния път при екстремни пътни условия. Така например, ако по пътя има разпръснат чакъл или ледът е покрит със сняг, при спиране се образува клин от чакъл или сняг пред гумите, което допълнително подпомага спирането.
Коментари на посетители