Система за впръскване на гориво на RT двигател с каталитичен конвертор
- 1 - разпределител на запалването;
- 2 - сензор за температура на охлаждащата течност;
- 3 - тяло на въздушната дроселна клапа;
- 4 - регулатор на налягането;
- 5 - потенциометър G7;
- 6 - разпределител на гориво;
- 7 - свързващ блок на ламбда сондата;
- 8 - диагностичен конектор;
- 9 - свързващ блок;
- 10 - блок за управление KE-Jetronic;
- 11 - сензор за надморска височина;
- 12 - клапан на стабилизатора на празен ход;
- 13 - бобина за запалване;
- 14 - ключ за запалване
Местоположение на системата KEIII-Jetronic, инсталирана на NF двигатели на автомобили, произведени след 1989 г.
- 1 - разпределител на запалването;
- 2 - сензор за температура на охлаждащата течност;
- 3 - входна тръба;
- 4 - клапан на стабилизатора на празен ход;
- 5 - въглероден филтърен клапан;
- 6 - регулатор на налягането;
- 7 - разпределител на гориво;
- 8 - потенциометър;
- 9 - свързващ блок;
- 10 - блок за управление KEIII-Jetronic;
- 11 - горивен филтър;
- 12 - тяло на въздушната дроселна клапа;
- 13 - стартова дюза;
- 14 - бобина за запалване;
- 15 - сензор за детонация;
- 16 - свързващ блок на ламбда сондата;
- 17 - свързващ блок за отопление на ламбда сондата;
- 18 - съединителен блок на датчика за детонация;
- 19 - ключ за запалване;
- 20 - сензор за надморска височина
Схема за спиране на подаването на гориво
- 1 - спирачен клапан на двигателя;
- 2 - въздушен филтър;
- 3 - тръба за всмукване на въздух;
- 4 - разходомер на въздуха;
- 5 - измервателна плоча;
- 6 - въздуховод;
- 7 - дроселна клапа;
- 8 - разпределител на гориво;
- 9 - тръба за свързване на вакуумна тръба;
- 10 - байпасен маркуч
Височината на повдигане на плочата зависи от количеството въздух, подаден към цилиндрите на двигателя: колкото по-голям е въздушният поток, толкова по-високо се издига плочата. В този случай пластинчатият лост натиска буталото на разпределителя на горивото, което води до увеличаване на количеството гориво, подадено към цилиндрите. Когато въздушният поток се намали, плочата се спуска, рамото на плочата на свой ред спуска буталото и подаването на гориво намалява. Когато оборотите на двигателя не надвишават 1400 min -1, температурата на охлаждащата течност не е по-висока от 30°C и дроселът е в положение на празен ход, клапанът е включен и въздухът тече през байпаса маркуч, заобикаляйки разходомера за въздух. Плочата се спуска, освобождава буталото и захранването с гориво се изключва, докато клапанът се затвори.
Ред на изпълнение
1. Разхлабете скобите и отстранете въздуховода (вижте фиг. Основни елементи на системата за впръскване на гориво).
2. Ако пластината (1) не е подравнена, разхлабете винта (2). Центрирайте вложката с помощта на 0,1 mm щуп, като го поставите около вложката. Затегнете винта.
3. Повдигнете и бързо спуснете плочата. При движение надолу не трябва да има съпротивление. Ако се усети съпротивление, тогава дебитомерът за въздух е дефектен и трябва да бъде сменен.
4. Ако усетите съпротивление, когато плочата се движи нагоре, трябва да отстраните разпределителя на горивото, да извадите и да измиете буталото с бензин. Ако това не помогне, сменете разпределителя на горивото.
5. Проверете позицията на плочата спрямо дифузора. Разстоянието между горния ръб на плочата и ръба на цилиндричната част на дифузора (обозначено със стрелки) трябва да бъде: за двигатели със система K-Jetronic 0–0,5 mm, за двигатели от модели KZ 1,75–2,05 mm, за двигатели с K-Jetronic за високо налягане и KE-Jetronic (за тези двигатели горивото се подава към инжекторите през метални тръби) 1,9–3,0 mm. За да регулирате позицията на плочата по височина за двигатели със системата K-Jetronic и KZ, отстранете въздуховода (вижте фиг. Основни елементи на системата за впръскване на гориво), повдигнете плочата и огънете или компресирайте телената скоба, разположена под него, както е показано на фигурата вляво.
Коментари на посетители