Елементи на електронната система за запалване
- 1 - сензор за скорост на коляновия вал;
- 2 - сензор за времето за запалване;
- 3 - сензор за детонация;
- 4 - разпределител на запалването;
- 5 - термопревключвател;
- 6 - стабилизатор на празен ход;
- 7 - превключвател за празен ход;
- 8 - превключвател за пълна газ;
- 9 - сензор за температура на въздуха;
- 10 - контролен блок;
- 11 - вакуумна тръба;
- 12 - бобина за запалване;
- 13 - байпасен клапан;
- 14 - свързващ блок;
- 15 - сензор за положение на спирачния педал (за автомобили с автоматична скоростна кутия);
- 16 - арматурно табло
Проверка на съпротивлението на вторичната намотка на бобината на запалването от първи тип
- 1 - бобина за запалване;
- 2 - терминал "1";
- 3 - клема за високо напрежение;
- 4 - клема "15"
Окачване на свързващи блокове на конзола
- 1 - сензорен блок за момента на запалване; черен цвят;
- 2 - сензорен блок за скорост на коляновия вал; сив цвят;
- 3 - сензорен блок за детонация; от червен цвят;
- 4 - клема "4"
Бобината за запалване, инсталирана на автомобила, може да бъде от два вида.
Ред на изпълнение
1. Изключете проводниците за високо и ниско напрежение от бобината на запалването.
2. Свържете омметър и измерете вторичното съпротивление. Трябва да бъде 6,8 kOhm за бобина от първи тип, 7,7 kOhm за бобина от втори тип.
3. Свържете омметър към клеми 2 и 4 или 2 и 3 и измерете първичното съпротивление. Трябва да е 0,5-1,5 ома и за двата вида намотки.
4. Ако съпротивлението на вторичната и първичната намотка се различава от определеното, бобината трябва да се смени.
Коментари на посетители