Безконтактна система за запалване за RT двигатели от 1989 г.
- 1 - превключващ блок;
- 2 - съединителен блок на датчика за детонация;
- 3 - контролен блок;
- 4 - тръба за подаване на вакуум;
- 5 - свързващ блок на блока за управление;
- 6 - кабелен сноп;
- 7 - О-пръстен;
- 8 - разпределител на запалването;
- 9 - държач на дозатора;
- 10 - закрепващ болт на разпределителя;
- 11 - свързващ блок на сензора на Хол;
- 12 - плъзгач;
- 13 - контактни въглища;
- 14 - капак на разпределителя;
- 15 - екран;
- 16 - терминал;
- 17 - проводник за високо напрежение;
- 18 - връх на свещ;
- 19 - запалителна свещ;
- 20 - контролна лампа на арматурното табло;
- 21 - сензор за детонация;
- 22 - ключ за запалване;
- 23 - болт;
- 24 - бобина за запалване;
- 25 - клема "1" (-);
- 26 - клема "15" (+);
- 27 - клема "4";
- 28 - защитна капачка на бобината за запалване
MC система за безконтактно запалване с един сензор за детонация
- 1 - сензор за скорост на коляновия вал;
- 2 - сензор за времето за запалване;
- 3 - сензор за детонация;
- 4 - ламбда сонда;
- 5 - честотен вентил;
- 6 - контролен блок;
- 7 - свързващ блок на контролния блок;
- 8 - вакуумен маркуч;
- 9 - свързващ блок на сензора за времето за запалване;
- 10 - свързващ блок на сензора за скорост на коляновия вал;
- 11 - съединителен блок на датчика за детонация;
- 12 - свързващ блок за отопление на ламбда сондата;
- 13 - свързващ блок на ламбда сондата;
- 14 - скоба
По-късните модели имат система за безконтактно запалване FEI. Тази система е подобна на описаната по-горе електронна система за запалване.
Трябва да се отбележи, че на по-късните MC двигатели са инсталирани два сензора за детонация. Системата FEI има "памет", която съдържа информация за възможни неизправности в системата за запалване. Тази информация може да бъде "прочетена" с помощта на специално диагностично оборудване.
При работа със системата FEI трябва да се спазват следните предпазни мерки:
- забранено е докосването на окабеляването, изключването и свързването му, свързването на каквото и да е оборудване (включително за диагностика) към окабеляването на системата за запалване при работещ двигател;
- ако трябва да завъртите двигателя със стартер, изключете блока от ключа за запалване;
- пускането на стартера със зарядно устройство е разрешено за не повече от 15 s при напрежение не по-високо от 16,5 V;
- разрешено е измиването на двигателя само при изключено запалване;
- при заваряване на превозно средство акумулаторът трябва да бъде напълно изключен;
- преди да теглите колата, трябва да изключите блока от ключа за запалване;
- забранено е смяната на плъзгача на разпределителя на запалването с друг тип плъзгач. Ъгълът на изпреварване на запалването се задава от блока за управление на запалването, но може да бъде проверен и регулиран, както е описано по-рано (вижте подраздел 12.2.1.3), докато трябва да изключите вакуумния маркуч от контрола на запалването мерна единица.
Коментари на посетители