Ред на изпълнение
1. Свържете амперметър към веригата на подгревната свещ.
2. Изключете кабела от сензора за температура на охлаждащата течност.
3. Включете подгревните свещи с ключа за запалване за максимум 15 секунди.
4. Измерете тока, консумиран от подгревните свещи. Трябва да е около 60 А.
5. Токът, преминаващ през една свещ, е около 12 A. Следователно, ако измерената стойност е 48 A, тогава една свещ е повредена, 36 A - две свещи, 24 A - 3 свещи, 12 А - 4 свещи. Ако амперметърът показва нула, т.е. липса на текуща консумация, това показва неизправност на всички свещи.
6. За да идентифицирате дефектна свещ, изключете проводника и токопровода от подгревните свещи. Свържете проводника на сондата към "положителния" извод на батерията и прикрепете сондата към всяка свещ на свой ред, както е показано на фигурата. Ако лампата на сондата свети, тогава свещта работи, ако не, тя е повредена и трябва да бъде сменена. Завийте новата свещ и я затегнете до 30 Nm (3,0 kgfm). Не превишавайте посочения момент на затягане, за да избегнете повреда на запалителната свещ. Свържете шината и проводника.
7. Ако проверките на свещите не показват проблем и двигателят не стартира добре, проверете визуално свещите, докато загряват. За да направите това, извадете дюзите и наблюдавайте работата на свещите през отворите за дюзите. Ако се открият свещи с изгорели върхове, както е на фигурата, това означава прекъсване на работата на дюзите. Подмяната на такива свещи не е достатъчна, освен това е необходимо да проверите дюзите за налягане и херметичност на впръскване. Когато правите това, трябва също така да се уверите, че потокът от гориво е плътен и добре разпръснат. Препоръчително е да проверите работата на инжекторите в сервиз.
Коментари на посетители